30 лет назад пассажирский Boeing-737 совершал полет между гавайскими островами. На большой высоте у самолета сорвало часть обшивки. С такими повреждениями ему вряд ли удалось бы удачно совершить посадку и сохранить жизнь пассажирам. Ведь обстоятельства явно говорили об обратном. Как же всё сложилось на этот раз?
Самый массовый пассажирский самолет
Boeing 737 — узкофюзеляжный ближне- и среднемагистральный пассажирский и транспортный самолет. Первый Boeing 737 корпорация выпустила в 1967 году, а десятитысячный — в 2018-м. Это самый массовый пассажирский самолет в истории. Как сообщает Википедия, «в каждый момент времени в воздухе находится в среднем 1200 самолетов и каждые 5 секунд в мире взлетает и садится один 737-й». К числу безусловных преимуществ «Боинга» относится его способность летать в отдаленные малонаселенные районы.
За более чем полувековую эксплуатацию «Боинг 737» потерпел 219 катастроф и аварий. И одна из них произошла весной 1988 года.
Удалось ли самолету без куска обшивки совершить посадку
28 апреля самолет взлетел в международном аэропорту Хило. Совершить посадку он должен был через 35 минут на острове Гонолулу. Но через 23 минуты после взлета на высоте 7000 м у самолета сорвало часть фюзеляжа. Кабина пилотов и первые 6 рядов пассажирских мест оказались под открытым небом «при скорости набегающего потока около 500 км/ч и температуре до –45 градусов».
Высота 7000 м считается критической. В организм при такой высоте поступает всего 60% кислорода. Это очень опасно для здоровья.
«Звук был похож на быстрый разрыв паруса. Это произошло почти мгновенно. Не было никаких признаков. Это было как во сне, так неожиданно, что сознание пыталось уберечь от того, что происходило», — вспоминал командир «Боинга» Роберт Шорнштаймер.
Посмотрев в салон самолета, он ужаснулся «от окровавленных лиц пассажиров и кусков разорванного металла».
Из-за внезапного скачка давления пол самолета вздыбился, сломалось 5 балок и повредился кабель левого двигателя. Менеджер авиакомпании Aloha Airlines Ларри Миллер, видя разрушения самолета, очень удивился, что он не развалился и не потерял управление.
«Я повернулся обратно, надел кислородную маску, как нас учили. И показал второму пилоту, что я контролирую самолет», — рассказывал Шорнштаймер.
Чтобы не допустить кислородного голодания у пассажиров, он выровнял самолет, резко опустился до 3000 м и выбрал место для посадки.
Садиться решили в аэропорту Кахулуи острова Мауи. С первого раза самолету не удалось приземлиться, так как возникла проблема с шасси. Когда 737-й пошел на второй круг, у него остановился левый двигатель.
Через 11 минут после срыва фюзеляжа Роберт Шторнштаймер и второй пилот Мэделин Томпкинс посадили самолет на одном двигателе. Все пассажиры (89 человек) и 5 членов экипажа остались живы. Одна стюардесса погибла при отрыве обшивки.
Этот случай — не единственный в истории «Боингов». Спустя 9 месяцев после этого происшествия у 747-го при полете по маршруту Гонолулу — Сидней оторвалась дверь в носовой части. 9 человек с креслами вылетели из самолета.
Скоро пользователи смогут опробовать сервисы SFERA — цифровой экосистемы c элементами антисоцсети. Если еще не оставили заявку на регистрацию, переходите по ссылке. Подробнее об уникальном отечественном проекте читайте на сайте.
Какие выводы сделали американские власти
В числе причин аварии после проведенного расследования назвали «усталость заклепок и повреждения металла фюзеляжа из-за множества циклов «взлет-посадка» (самолет летал только на короткие рейсы).
В фатальный рейс Хило — Гонолулу полетел «Боинг» с 20-летним стажем. Все эти годы он летал «в сложных условиях повышенной влажности и солености». На нем были установлены 2 турбореактивных двигателя Pratt & Whitney JT8D-9A. На 28 апреля 1988 года на счету самолета было 89 680 циклов «взлёт-посадка» и 35 496 летных часа.
Комиссия решила списать самолет. А американские власти задумались об обновлении парка пассажирских авиамашин. Также после происшествия в процедуру техобслуживания самолетов добавили дополнительные проверки.
Из-за отсутствия отклика аудитории Дзен ограничивает показы нашего канала в ленте рекомендаций. Пожалуйста, поставьте лайк и подпишитесь, если вам нравятся наши материалы! Благодарим за поддержку!
Читайте также:
Материал создан при поддержке проекта SFERA
