Сохранность машины действительно поражает. Обычно у ВАЗовской классики гниют поддомкратники, а тут ни следа коррозии. В ДТП машина не была. Об этом можно судить по стеклам Лады. Они все родные, установленные на заводе в 1988 году - в год выпуска автомобиля.
То, что машина экспортная, можно отличить по ряду деталей, например по полосам по бортам, которые наклеили на заводе, колесным дискам Melber, радиаторной решетке с дополнительной оптикой, зеркалами Hagus, а также люку. Кроме всего прочего, все значки на английском языке.
Внутреннее убранство ничем не отличается от обычных Жигулей. Органы управления только установлены с правой стороны. Многие ВАЗовские праворульные машины имеют обшарпанные передние панели из-за большого возраста машины. Увы, но достать такую новую практически невозможно, ведь панель крайне редкая. На этой же машине передняя панель практически не пострадала от времени.
Машина уже была приобретена Иваном с передними креслами от седьмой модели. Остальной салон можно назвать оригинальным. Одометр и спидометр оцифрованы в милях.
В моторном отсеке расположена силовая установка мощностью 64 лошадиные силы при объеме в 1.3 литра. Таковы паспортные данные Лады. Мотор заводской и работает в паре с коробкой передач на пять скоростей. Как уже было сказано, все органы управления расположены справа. Это и руль, и педали, и рычаг переключения передач.
Дело в том, что кузов, где руль располагается справа, получается зеркальным. Крепления и отверстия расположены в правой части, соответственно, моторный щит отличается. По запчастям стоит отметить, что многое можно поставить от обычных ВАЗ-2104 или ВАЗ-2105.
Важно отметить, что рулевой редуктор уникальный, поэтому если он сломается, найти новый будет проблематично.
Ходовая часть идентична обычной четвертой модели. Единственное, что сделал хозяин, поменял все на новое, ведь машине практически 3 десятка лет, а ездить на тех агрегатах и узлах было опасно.
Намечены планы по обновлению внешнего вида Лады. Было решено полностью перекрасить кузов. Краска заводская, но за долгое время стали явно заметны следы износа. В планах ездить на машине только в выходной день, а в остальное время хранить ее только в отапливаемом гараже. Машина редкая и в возрасте, а такие экземпляры необходимо сохранять.
