При словосочетании "китайский ДВС" многие автомобилисты начинают заметно подрагивать всем туловищем и впадать в панику. Если вспомнить китайские автомобили примерно десятилетней давности, то бояться там действительно есть чего. Но сейчас ситуация значительно поменялась, а потому из современных китайских двигателей реально можно выбрать довольно надежные агрегаты.
Вообще все китайские моторы, не считая моторчиков к скутерам и соковыжималкам, можно разделить на три большие категории. По каждой из них мы сейчас быстренько пройдемся.
Китайские двигатели из прошлого
Это как раз те самые моторы, которые ставились на автомобили китайского производства 7-12 лет назад. Это тот жуткий ужас, который покупать не стоит ни в коем случае, если только вы не фанат старого китайского автопрома (наверное есть такие?) и не мазохист. В качестве примера здесь можно привести двигатель SQR480, буквенная характеристика которого не скажет вам абсолютно ничего. Ничего она не говорила и мне, пока я не посмотрел, что этот прекрасный агрегат ставили на Черри Амулет.
До сих пор не совсем понятно, откуда растут ноги у этого монстра: то ли китайские инженеры "вдохновлялись" фордовскими старыми двигателями, то ли митсубисевскими. Как бы то ни было, проезжал такой мотор при самом лучшем раскладе двести тысяч километров, но как правило в районе 50-80 тысяч пробега уже начинал вносить разнообразие в досуг владельцев авто. В общем, если у вас есть идея купить китайский автомобиль 2008-2015 годов выпуска, то делать этого не стоит. Лучше купить Приору или Матиз – надежнее будет.
Китайские китайские двигатели
Нет, у меня не залипли кнопки на клавиатуре, и я случайно не скопировал два раза одно и то же слово. В последние 2-4 года многие китайские компании сами разрабатывают собственные двигатели. Не воруют идеи у Форда или корейцев, а прямо берут и садятся конструировать новый силовой агрегат. Как правило на выходе получаются турбированные высоконагруженные двигатели с непосредственным впрыском, объема 1,5-2,0 литра.
В качестве примера можно привести SQRD4T20 от Черри, GW4B15A от Хавала, дизельный GW4C20NT ГрейтВолл и кучу других агрегатов. По сути их названия тоже пока мало кому что говорят, так что рассматривать эти моторы нужно просто как "современные китайские ДВС". Это уже намного более качественный и высокотехнологичный продукт, чем тот, что они выпускали в 2010-м, однако поскольку все эти двигатели новые, богатой истории эксплуатации еще не накоплено. Пока есть гарантия, можно не переживать: китайцы все починят без проблем, даже если будут какие-то вопросы. Но что будет с этими моторами по истечении 3-5 лет — остается только ждать и проверять.
Китайские европейские моторы
По сути эти двигатели — это вторая итерация тех поделок, которые китайские бренды клепали двенадцать лет назад, но уже на новом витке. У китайских компаний сейчас достаточно много денег, чтобы купить целиком европейские предприятия: помните историю с Джили и Вольво? Разумеется, шведские моторы стали ставиться практически на весь модельный ряд китайского бренда.
Они новые, современные и не слишком надежные, если сравнивать их предельный ресурс с чугунноблочными агрегатами двухтысячных. Но тем не менее доверия к этим моторам чуть больше хотя бы из-за того, что разработаны они не исключительно китайскими спецами, а все-таки европейцами, у которых опыт моторостроения банально богаче. Сюда попадает почти весь модельный ряд Джили: где стоят двигатели Вольво, те модели можно брать. И, как мне кажется, сейчас это самый надежный вариант среди двигателей китайского производства.
Как относитесь к китайскому моторостроению? Купите машину, зная, что в ней стоит китайский двигатель?