Больше 15 лет на рынке этот культиватор. Не большой, не маленький. Таким и грядки пашут и под картошку поле копают. Транспортируется легко на легковом авто, да и если надо пару метров пронести можно и на руках в одного утащить. Простой, удобный и не привередливый. Меняем на таких культиваторах- ремни, троса, свечку и изредка натяжной ролик. Это все расходные материалы, которые потребуют замены раз в 3-5 лет. Крепкая лошадка.
Данный культиватор снабжен двигателем Briggs And Stratton 450 Series . За все годы работы может раза два вскрывал двигателей. Если масло вовремя менять и держать его в уровне- проблем не бывает. Правда в последнее время из-за фиговой горючки приходится мыть карбюратор и менять в нем диафрагму. Но это не минус двигателя, это минус нашей "высококачественной горючки"
Хороший культиватор, но есть одно НО. Каждый год, в начале сезона обращается большое количество людей с одной и той же причиной. Пропала искра! И дело тут не в свечке, не в свечном колпачке и не в катушке зажигания.
Давайте разбираться в чем тут причина. Данный двигатель глушится при помощи ручки газа. Одно крайнее положение ручки газа "Запуск и работа" , другое крайнее положение "Остановка двигателя". Когда вы поставили рукоять газа в положение "Стоп" на двигатели замкнулось два контакта. Чтоб заглушить двигатель, надо именно замыкать контакты, а не размыкать. И если ваш культиватор Euro Z2 потерял искру, 99 % что виной контакты которые остались замкнуты.
Решается такая проблема не сложно. Снимаем воздушный фильтр, группа контактов находится под ним.
Трос газа вращает сектор газа. В крайнем положении сектор газа прижимается к контакту ( выделен на фото красным) при их замыкании двигатель глохнет. Этот язычок не должен касаться корпуса, между ним и корпусом должен быть зазор, иначе двигатель не запустится. Ваша задача поправить этот контакт, обеспечить зазор. Возле этого язычка находится пластиковая, белая заглушка. Заглушка имеет небольшой ход, двигая её вы и обеспечите необходимый зазор между корпусом и этим контактом.
Многие клиенты, не разобравшись, покупали катушку зажигания, деньги на ветер .Поверьте, запчасти на Бригс золотые. Проблема как правило в этом контакте, который замасировался на корпус.
Причина кстати, как правило, в транспортировке культиватора. Культиватор неудачно облокотили или нажали на сектор газа на двигатели, что привело к смещению контактов. Часто слышали от клиентов-"Мы им пахали, а когда перенесли, не смогли запустить." В любом случае, если на вашем Z2 пропала искра , проверьте эту пару контактов, а не ищите где купить новую катушку зажигания. Надеюсь информация оказалась полезной. Всем добра.
