Приветствую, друзья!
Перед вами Mazda 6 (Третье поколение, второй рестайлинг) в кузове GJ. Модель 2018 года. Для российского рынка крупноузловая сборка автомобилей Mazda 6 налажена во Владивостоке.
Может показаться, что "Шестёрка" устарела. Но нет! Седан D-класса со стильным дизайном, богатым функционалом и относительно адекватной стоимостью (без допов), с лёгкостью конкурирует с Тойота Камри. Что лучше? Смотря с какой стороны посмотреть! В стоковых комплектациях Камри не даст столько эмоций как Mazda 6, зато у Тойоты хорошая ликвидность.
Рассматриваемая в публикации Mazda 6 2021 года выпуска, во второй нишевый комплектации "Active", что она в себя включает сейчас разберёмся. Передняя оптика светодиодная, есть датчик света и омыватели фар.
Яркий красный перламутровый цвет называется -"SOUL RED". Забегая вперёд скажу, что экстерьер "шестёрки" мне нравится, к нему у меня претензий нет, чего не могу сказать про интерьер салона.
Под капотом атмосферный, бензиновый (АИ-95), четырёхцилиндровый двигатель объемом 2,0 литра, мощностью 150 л.с., работает в паре с 6-АКПП. Разгон до 100 км/ч за 10,5 секунды. Максимальная скорость 207 км/ч. Смешанный цикл расхода топлива на 100 км пути 6,5 литров.
Кроме этого мотора есть на выбор ещё два бензиновых агрегата мощностью 194 л.с. и 231 л.с., работающие в паре с 6-АКПП. Во всех версиях тип привода передний.
Снаряженная масса автомобиля 1522 кг, полная - 1830 кг. Габариты: длина - 4870 мм, ширина - 1840 мм, высота - 1450 мм, колёсная база - 2830 мм.
Легкосплавные колёсные диски на 17 дюймов, шины "Bridgestone Turanza" 225/55.
Кузов несущий, дорожный просвет 165 мм. Передняя подвеска типа Макферсон. Задняя подвеска независимая, пружинная. На передней оси тормоза дисковые вентилируемые, на задней оси тормоза дисковые. Выхлопная система раздвоенная, с общим глушителем.
Сзади у нас есть камера заднего вида и датчики парковки (передние и задние). Крышка багажника без электропривода.
Объем багажного отделения 429 литров. Спинки сидений второго ряда складываются в пропорции 60/40.
Под фальш полом расположено запасное колесо на стольном диске и комплект инструментов. Как видим, на шумоизоляции багажного отделения производитель не экономил, здесь уложенные толстостенные вкладыши из пенопласта.
Благодаря широченному дверному проёму со скосом, посадка на второй ряд очень удобная.
Материал отделки сидений ткань, по тактильным ощущениям очень тонкая, вряд ли она износостойкая. Обогрева сидений второго ряда в рассматриваемом авто нет, единственное что есть из удобств это подлокотник с подстаканниками и нишей, где встроено два USB разъема.
Сам же по себе подлокотник по углу наклона неудобный, такое ощущение, что он в любой момент может отломиться.
Передний ряд сидений с механическими регулировками. Рулевая колонка регулируется по высоте и вылету. С моим ростом 180 см посадка за рулём удобная, обзорность хорошая. Мультируль отделан кожей. Кнопка старт/стоп. Несколько стилей, режимов езды. Климатическая система двухзонная. В подлокотник переднего ряда встроены: USB разъем, розетка на 12 В.
То, как отделаны Парприз и карты дверей, мне понравилось. Зазорчики между декоративными элементами ровные, а сами они не болтаются и сидят на своих местах очень плотно. Единственно, что меня не устроило это ткань на сидениях, уж очень она сомнительного качества. Я бы к покупке рассматривал комплектацию с кожаной обивкой сидений.
Рассмотренный авто мне предложили купить за 2 480 000 рублей. Допов здесь навешано, примерно, на 500 000 рублей! Сетка в бампер, сигнализация с автозапуском, защита двигателя. Жадность дилера не знает границ! Прайсовая цена у Мазды 1 990 000 рублей. За эти деньги Камри не купить. А вы как считаете? На этом всё, до новых встреч.