Изначально компания «Hyundai» выпускала дешёвые и надёжные автомобили, но, как показывает практика, продажа продукции по низкой цене, да ещё и с долгосрочной гарантией - это тупик в процветании любого бизнеса. То есть лучшим вариантом развития предпринимательства считается такой подход, когда производится продукция, которая, что называется, будет постоянно рекламировать сама себя, и плюс ко всему, при продаже которой не надо будет прибегать к скидкам с предоставлением эксплуатационной гарантии.
По этой причине у производителей из Кореи давно должен был появиться авто, который стали бы покупать, даже если его стоимость будет равна цене автомобилей «Honda» или же «BMW». При этом основной гарантией для покупателя должны были стать отзывы настоящих и бывших владельцев этих машин.
«Tiburon II» построен на платформе всем известного седана «Elantra», имеющего передний привод, но только его колёсная база укоротилась почти на 8 см и равняется ни много ни мало 2,49 м. Одновременно с этим общая длина машины стала меньше на 10,25 см., сократившись до 4,3 м.
«Hyundai Tiburon» приводится в движение также известным по «Elantra» 16-клапанным двигателем с нижним расположением распредвала, имеющим объём в 2.0 L, оснащенным при этом 5-ступенчатой МКП. Причем за дополнительную плату в качестве опции на «Hyundai Tiburon» можно установить 4-ступенчатую гидротрансформаторную АКПП. Как и предшественник «Elantra», новый «Tiburon» представляет собой переднеприводный автомобиль, имеющий независимую многорычажную подвеску задней оси. Только, несмотря на первоначальное сходство моделей, в «Tiburon» был воплощен значительный шаг инженерной мысли.
«Hyundai Tiburon», технические характеристики которого выводят его на абсолютно новый уровень в развитии корейского автомобилестроения, имеет в одной из комплектаций новое 6-ти цилиндровое 24-клапанное «сердце» с нижним расположением распредвала объёмом 2.7 L. Данный двигатель можно встретить на представительских моделях «Sonata». Кроме того, вместе с 5-ступенчатой МКП и 4-ступенчатой АКП, «Tiburon» впервые будет агрегатироваться 6-ступенчатой механикой.
Новая V-образная «шестёрка» и несколько вариантов КПП даёт производителям из Кореи серьезные преимущества перед своими конкурентами, выпускающими такие известные спорт-купе, как «Acura RSX» и «Toyota Celica». При этом первые два купе не имеют в комплектации моторов V6, а у «Eclipse» нет 6-ступенчатой коробки.
При разработке дизайна новой модели производители за основу взяли не что иное, как «Ferrari», поэтому «Tiburon» - это уменьшенная копия всем известной 456-ой модели итальянского производителя. Однако добившись такого сходства автомобилей, корейские разработчики, что называется, переборщили, а дело всё в том, что дизайнеры умудрились добавить некоторые дополнительные детали декора, которые только ухудшили и без того привлекательный дизайн. Например, передние крылья обзавелись 2-мя не очень привлекательными декоративными воздухозаборниками, а еще были добавлены «безвкусные» фары и громоздкая крышка бензобака, которая совсем испортила экстерьер новинки.
Тем временем «Hyundai Tiburon», цена которого была заранее просчитана маркетологами, для привлечения большего числа покупателей комплектовался, преимущественно, V-образной шестёркой, так как на практике спортивные машины, оснащенные мощными моторами пользуются более высоким спросом среди водителей-экстремалов.
По словам многих автоэкспертов, стоило лишь убрать все эти дополнения, как машина начинала выглядеть гораздо лучше, но только дизайнеры из Кореи думали по-другому. Они продолжали экспериментировать и в салоне, оснастив его передними сиденьями, имеющими толстые боковые валики, и приборной панелью в виде капюшона, где разместились огромного размера тахометр и спидометр, окаймлённые ободками «под серебро». Кроме того, в кожаном салоне можно найти современную систему климат-контроля и проигрыватель дисков с чейнджером. В итоге тем, кому когда-то посчастливилось посидеть за рулём более ранних моделей от «Hyundai», обновлённый дизайн может показаться хорошо продуманным и достаточно удачным, только на самом деле новинка являет собой некий промежуточный вариант между японскими автомобилями этого сегмента от «Honda» и «Toyota».
Жаль говорить, но «Hyundai Tiburon», хотя и оснащён мощным двигателем, но назвать его полноценно «спортивным» нельзя, а более уместно здесь можно применить слово «спокойный», так как его ограниченные возможности особенно проявляются при активном вождении в резких виражах. В итоге максимум, чего удалось добиться производителям, так это стать некой бюджетной альтернативой «Celica» или «RSX», но не более того. Сейчас стоимость подержанной «Tiburon» в хорошем состоянии составляет порядка 500 000 рублей.
Спасибо за внимание!
Займ под ПТС СПБ: lombard98.ru
