Solaris - хороший маркетинговый продукт производителя. Статистика продаж тому свидетель. И весьма достойный современный недорогой автомобиль. Один интересный и оригинальный автоблогер (Том Хенсон) даже указал на Солярис, как на некую отправную точку.
Согласно его теории – есть Solaris. Все остальное его производные: высокий Солярис, большой Солярис, длинный Солярис, премиальный Солярис и т.д.
Это к слову об однообразии всего современного. Было бы смешно, если бы не было отчасти правдой…
Так почему такой «типичный» продукт так метко выстрелил у нас? Тут дело не столько в удачности самой модели, сколько в «голоде» нашего потребителя. Как говорится, окунемся в историю.
Нас всегда убеждали: большие машины очень дороги. Вот продвинутый запад ездит на маленьких! И да, выбор маленьких у нас был невелик: вот тебе Жигули, а вот Москвич. Потом все поменялось: бери любую машину, на какую денег хватит! Но поскольку денег никогда особо не хватает, люди покупали что есть: Самары, Десятки, Калины, кто позажиточней, выбирал из иномарок (речь о новых): Акцент, Спектру, Нексию и т.д.
Своего рода откровением стал первый Logan. Настоящая европейская машина, да какая крепкая! И стоила она бюджетно, по-настоящему бюджетно, ибо 7 тысяч евро по давно забытому курсу в 35 рублей это правда было весьма и весьма доступно.
Но людям всегда хочется большего, хочется ощущения достатка. Таково Общество потребления, ярко показанное в начале фильма "Бойцовский клуб" по книге Чака Паланика. Беда в том, что Логан первой генерации был уж откровенно бюджетным и местами «дешевым» до невозможности.
Поэтому в 2010 году находчивые немцы под известным всему миру именем Polo выкатили нам на рынок Polo седан. И модель явно имела успех, спору нет. Но не в 10-ку! Цена не самая доступная, интерьер не самый интересный.
И тут настал звездный час Hyundai Solaris! Вот где интересный внешний вид, приятный и современный интерьер, выбор моторов и коробок передач, богатство оснащения в широте комплектаций на любой вкус, гарантия производителя, лояльность официального дилера! И главное цена!!! Очень конкурентная!
Машина действительно была очень удачная, вспомните 2011-2012 год, что тогда было в B классе конкурентного? Только Поло. Рестайлинговый Логан явно уступал в плане опций и внешнего вида. Больше ничего. А тут тебе отличный, модный автомобиль!
Конечно, потом у первых владельцев стали всплывать негативные нюансы эксплуатации, ключевые из которых: плохая устойчивость на высокой скорости, плавающая задняя подвеска. А также не самые дешевые кузовные элементы и обслуживание. Но рынок было уже не остановить. Тысячи, десятки тысяч Солярисов заполонили города и мегаполисы. Быстро, недорого и в кредит. Фастфуд.
Первая поездка в таком Солярисе в хорошей комплектации и модном белом цвете показалась какой-то двоякой: машина вроде и красивая, и приборка вся как елочная игрушка (Supervision, кто не в курсе), но что-то в ее поведении на дороге, да в и общей концепции, показалось мне искусственным. И только потом, вернувшись за руль 9-ти летнего старенького отцовского Nissan Maxima я понял, что: искусственный образ успешности.
Никакой нарисованный маркетологами образ качественного массового продукта не заменит действительно приятный и законченный автомобиль. Тут не стоит переходить в прямое сравнение. Просто Солярис это про то, как казаться модным и подтянутым, чтобы тебя покупали.
Данное обстоятельство не отменяет того факта, что машина хорошая. Просто я ее раскусил. Увы, когда смотришь на автомобиль не как на утюг или стиральную машину, а как на товарища и члена семьи, просто хороший продукт тебе не нужен. Тебе нужна душа автомобиля. В Солярисе ее нет, увы…
Есть четкий набор потребительских качеств с выверенным алгоритмом их подачи потребителю. И все.
А каков Ваш опыт от общения с Солярисом? Напишите в комментариях и поставьте лайк! Подпишитесь на канал, тут много интересного! Посмотрите другие статьи на канале:
#Hyundai solaris #авто #автообзор #solaris #новые автомобили
