В современных рыночных условиях трудно представить, чтобы кроссовер премиум-сегмента стоил практически столько же, сколько кроссовер бюджетной марки. Но, как ни удивительно, это всё-таки возможно.
Так как я каждый месяц снимаю видеобзоры по ценам в разных дилерских центрах, то вижу, как меняются аппетиты дилеров в зависимости от марки авто. Например, Mercedes-Benz модель GLB с дизельным мотором в исполнении Progressive продавался по цене 4,162 млн рублей.
Сначала, кажется, что это довольно дорого. Но не тут-то было. В этот же день я был в автосалоне Volkswagen. Там модель Tiguan не в самой богатой комплектации Style, но с дополнительной дилерской наценкой выставлена почти за 4 млн рублей с допами на 1,1 млн рублей.
Почему же дилеры «народных» брендов делают такие сумасшедшие накрутки? Вероятно, рассчитывают на то, что найдутся какие-то неадекватные покупатели, которые не считают денег и будут готовы переплатить за тот же Volkswagen больше миллиона рублей.
То же самое касается и отечественного автопрома. Например, LADA Vesta уже подбирается по цене к корейским Kia Rio и Hyundai Solaris, а также к Volkswagen Polo и Skoda Rapid.
Но все мы знаем, что российские машины пока уступают «немцам» и «корейцам» по качеству. Да и многие россияне всегда воспринимали модели «АвтоВАЗа» как бюджетные автомобили. Что же происходит сегодня? Уже самая примитивная LADA Granta за прошлый год подорожала более, чем на 140 тысяч рублей и сейчас в версии «Классик» продаётся с ценником 815 тысяч рублей, включая допы на 125 тысяч.
В январе-феврале 2022-го у большинства дилеров Kia, Hyundai и Renault в шоурумах никакого ажиотажа уже не наблюдается. При этом дефицита автомобилей я тоже не заметил: на парковке рядом с ДЦ было довольно много товарных машин.
Ко мне часто подходят менеджеры и рассказывают, что в наличии есть достаточно моделей, которые можно купить здесь и сейчас. В то же время покупателей, действительно, немного – наступило затишье.
Люди уже не спешат приобретать автомобили по неадекватным ценам. Тот же Kia Rio за 1,846 млн рублей, куда уже включены допы в размере 475 тысяч рублей, так и стоит уже третий месяц. Россияне теперь лучше пойдут к китайским производителям и приобретут там за эти же деньги уже кроссовер, например, Chery Tiggo 7 Pro без допов.
Похоже, изменения на авторынке всё-таки начались. Спрос заметно упал. Покупатели не готовы скупать все автомобили по завышенным ценам, а дилерам придется подстраиваться и снижать цены, во всяком случае на допы.
Если вам понравилась статья, ставьте лайк и подписывайтесь на мой канал – буду благодарен. Я ежедневно публикую свежие видеообзоры по ценам на новые и подержанные автомобили.
