Россия станет первой страной Старого света, где дебютирует новый Grand Cherokee L 5-го поколения. Премьера состоится 25 января. Характеристики, комплектации и цены для нашей страны держатся в тайне до конца, но отрадно как минимум то, что гибрид точно доедет.
Добрался
Представленный в Америке год назад «большой индеец» не спешил с захватом заокеанских стран, взяв паузу в год. Зато начать покорение континента решил с нашей страны. Учитывая экономическую ситуацию последних лет – весьма удивительно, хотя и лестно. Впрочем, это только на первый взгляд, о чём ниже.
Гибрид – не для проформы
Два из трёх доступных сегодня силовых агрегатов – бензиновые. Да какие! Первый – V6 серии Pentastar объёмом 3,6 литра и мощностью 294 л.с. Второй – ещё более могучий V8 знаменитой серии Hemi объёмом 5,7 литра. Он развивает мощность в 362 силы.
Кому-то ещё интересен третий вариант? Он тоже есть, и он гибридный. Но «Джип» не опустился до каких-то излишне зелёных последовательных схем: только классика. И не вздумайте его недооценивать: двухлитровый бензиновый 4-цилиндровый ДВС работает в паре с электромотором и суммарно обеспечивает мощность в 375 л.с. То есть, вопреки ожиданиям адептов классических американских V8, самая экологичная и прогрессивная версия стала заодно и самой мощной. Такие времена!
Все исполнения работают с единственным вариантом трансмиссии – 8-ступенчатым гидротрансформаторным «автоматом». Что должно немало порадовать поклонников всего «проверенного и надёжного». Разумеется, такие мелочи как расход топлива в подобных концепциях даже не рассматриваются.
Только на полную
Новая платформа для Grand Cherokee серии WL изначально заднеприводная, но конечно, настоящий «Джип» обязан грести всеми четырьмя. Для этого предусмотрены целых три трансмиссии. Первая – самая легковая. Имеет только муфту автоматического подключения переднего моста. Вторая предложит электронную имитацию блокировок и понижайку. А самая «грязевая» дополнительно оснащена принудительной блокировкой заднего дифференциала.
Ещё одна ирония в том, что самая брутальная схема положена не «нормальному» V8, а исключительно гибриду.
Соответствовать статусу
Grand Cherokee L является первым в истории модели исполнением с третьим рядом сидений. Благо, растянутая до внушительных 3,1 метров колёсная база это позволяет. Таким образом, новый «Гранд» прямо метит в сегмент, где тон сейчас задают BMW X7 и Mercedes-Benz GLS. Ну и прочие блага цивилизации вполне соответствуют классу и позиционированию автомобиля: пневмоподвеска, массажи, проекция, панорама и так далее.
Братья по духу
Если посмотреть на моторную гамму и общую концепцию нового Grand Cherokee L, то можно понять, что Россия для Jeep – чуть ли не единственная в Европе «отдушина», где поймут и примут. Потому, вероятно, и решили начать с нас. Посудите сами: в какой европейской стране сегодня нужны архаичные многоцилиндровые многолитровые бензиновые монстры на здоровенном тяжёлом внедорожнике? Да ещё и с принципиальным отсутствием в моторной гамме дизеля, не говоря уже о чисто электрическом исполнении. Только в той, где подобное ещё принято считать показателем достатка! Хотя объективно машина действительно не для бедных.
Конечно, в какой-нибудь Индонезии или Бразилии тоже не сильно волнуются касательно загрязнений выхлопами воздуха. Но и покупательская способность для подобного сегмента там околонулевая. Так что сегодня мы для американцев в этом плане – братья поневоле.
