При работе двигателя происходит постоянное сжигание топливно-воздушной смеси. В процессе выделяется не только энергия, которая позволяет автомобилю передвигаться, но и большое количество тепла. Отметим, что эту ситуацию нельзя оставлять без контроля, поскольку повышение допустимой температуры в итоге приведет к перегреву элементов ДВС и их деформации. При этом нужно отметить, что частично тепло используется для прогрева силовой установки до рабочей температуры. Также его часть уходит на обогрев салона автомобиля.
Для контроля температуры двигателя предусмотрена система жидкостного охлаждения. В двигателе располагаются специальные каналы, по которым циркулирует антифриз (жидкость с низкой температурой замерзания). Он забирает тепло и отводит его в радиатор, где происходит охлаждение состава. В системе предусмотрено два контура – большой и малый. Управляющий клапан – термостат – сначала направляет жидкость по малому кругу, позволяя ДВС быстро достигнуть рабочей температуры, а затем открывает большой, предотвращая перегрев.
Основные компоненты системы охлаждения:
- Резервуар с жидкостью (расширительный бачок)
- Водяной насос (помпа)
- Патрубки
- Термостат
- Датчики
- Радиаторы
- Приводной ремень
- Ролики
Загрязнение системы
Загрязнение системы охлаждения может быть как внешним, так и внутренним. Например, основной радиатор располагается в передней части подкапотного пространства. Это необходимо для естественного ускорения теплоотдачи благодаря набегающему потоку воздуха. Однако вместе с ним на поверхность радиатора попадают пыль, грязь и дорожный мусор. Забивая поверхность устройства, посторонние частицы снижают теплоотдачу. Следовательно, при пиковых нагрузках на жаре система может не справиться, и произойдет перегрев.
Внутри системы накапливается осадок, накипь, коррозия, а также посторонние частицы. Чаще всего это происходит по нескольким причинам:
- Несвоевременная замена антифриза
- Использование жидкостей, которые не соответствуют требуемым характеристикам
- Регулярное превышение допустимых температур
Если оставить эту ситуацию без внимания, то возможно возникновение ржавчины металлических элементов системы и ДВС, а также снижение пропускной способности магистрали. Это может привести к перегреву силовой установки.
Очистка системы
Очистку элементов системы охлаждения можно разделить на два типа: внешнюю и внутреннюю. В первом случае речь идет о мойке компонентов, которые забиваются пылью и грязью. Наиболее распространены операции по мойке основного радиатора.
Основные этапы:
• Слив антифриза
• Отключение патрубков
• Демонтаж радиатора
• Мойка
• Сушка
• Установка и подключение
• Заправка антифриза
Такие мероприятия нужно проводить не реже одного раза в год. Оптимальным временем для выполнения работ является весна, так как летом на систему охлаждения приходятся пиковые нагрузки.
Отметим, что вместе с радиатором системы охлаждения зачастую моют и радиатор кондиционера, который расположен рядом с ним.
Реже проводят мойку радиатора печки. В этом случае демонтаж элемента представляет собой более сложную операцию, так как он расположен за торпедой.
Внутренняя промывка системы позволяет удалить накипь и отложения. Для этого используются специальные составы, которые заправляются вместо антифриза.
Порядок действий:
- Слить антифриз
- Заправить в систему жидкость для очистки
- Прогреть ДВС до рабочей температуры
- Дать силовому агрегату поработать 20-30 минут
- Дать мотору остыть
- Слить жидкость
- Заправить новый антифриз
Такие операции следует проводить раз в два года. Оптимальным решением будет промыть систему перед заменой антифриза. При этом необходимо использовать качественные жидкости от лидеров рынка. Дешевая продукция и бытовые средства могут навредить компонентам системы охлаждения, в связи с чем ее штатная работоспособность будет нарушена.
