Мы выбрали 30 лучших автомобилей 1980-х годов, потрясающие машины, которые открыли новые горизонты тогда и до сих пор выделяются.
1980-е годы: десятилетие пышных волос, красных подтяжек, подплечников, новых романтиков, мобильных телефонов размером с кирпич и представления о том, что жадность — это хорошо. Жадность это очень хорошо. Руки боролись с кубиками Рубика, а знаменитый Sinclair ZX Spectrum сделал домашние компьютеры доступными для всей нации.
Некоторые из новых технологий 1980-х годов, такие как микроволновая печь, используются и сегодня. Другие новшества, такие как видеоплеер, «бластер из гетто» и карманный телевизор, скорее всего, можно будет увидеть в одном из эпизодов сериала «Очень странные дела».
Это было десятилетие огромных перемен. Благодаря Sony Walkman новое поколение любителей музыки может быть подключено к звуку. Многие из самых кассовых фильмов остаются популярными и сегодня: «Инопланетянин», «Назад в будущее», «Охотники за привидениями» и «Полицейский из Беверли-Хиллз», и это только четыре.
Если бы один тип автомобилей мог воплотить в себе дух 1980-х, это был бы горячий хэтчбек. Спортивные автомобили и купе исчезли, поскольку Великобритания приняла переднеприводный хэтчбек с форсированным двигателем, полосами для ускорения и обвесами. Volkswagen Golf GTI начал революцию, за ним последовали Peugeot 205 GTI, Ford Escort XR3/XR3i и Vauxhall Astra GTE.
Хот-хэтч был доступным для покупки, дешевым в эксплуатации и доставлял огромное удовольствие. К сожалению, с этим также было довольно сложно справиться на лимите и пугающе легко украсть. Стоимость автострахования резко возросла, поскольку автомобилисты заплатили цену за эпидемию автомобильной преступности.
Мы составили список из 30 лучших автомобилей 1980-х годов. От фаворитов автопарка до героев производительности, от спортивных автомобилей до суперкаров, вот некоторые из автомобилей, которые сделали 80-е годы таким грозным десятилетием для автомобилестроения.
Ford Escort
Ford занимал три из четырех верхних позиций в списке самых продаваемых автомобилей 1980-х годов. Escort был лучшим автомобилем: за десятилетие было продано около 1,6 миллиона автомобилей. Все это было изменением для популярного семейного автомобиля Ford: Mk3 Escort дебютировал в 1980-х годах как переднеприводный хэтчбек.
Эскорт был для всех, от скромного хэтчбека или универсала базовой модели до жемчужины производительности, достойной королевской семьи. Принцесса Диана, как известно, получила черный Escort RS Turbo. Вернувшись в реальный мир, британский рабочий и средний класс получил удовольствие от XR3 и XR3i.
Ferrari F40
Для многих это архетип суперкара 1980-х годов. Звезда пин-ап для поколения молодых автолюбителей. Построенный в ознаменование 40-летия Ferrari, F40 стал последней презентацией нового автомобиля, на которой Энцо Феррари присутствовал перед своей смертью в 1988 году. Таков был спрос на урезанный и хардкорный F40, Ferrari построила 1311 экземпляров — намного больше, чем запланировано 450.
Под корпусом из углеродного волокна, кевлара и алюминия скрывался 2,9-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом и мощностью 471 л.с. Этого было достаточно, чтобы разогнать F40 до максимальной скорости 201 миль в час, разогнавшись до 60 миль в час менее чем за четыре секунды.
Austin Metro
Даже самым ярым поклонникам British Leyland было бы трудно назвать Austin Metro одним из лучших автомобилей 1980-х годов, но это был один из самых значительных автомобилей. Выпущенный в 1980-х годах в качестве замены Mini, он рекламировался как «британский автомобиль, способный победить мир». Это еще одна машина, связанная с принцессой Дианой, хотя и в те дни, когда она была леди Дианой Спенсер.
На момент запуска было доступно пять моделей: стандартная Metro, L, HLE, 1.3S и 1.3 HLS. Модели MG и Vanden Plas наиболее желательны, но когда Metro умер, Mini продолжал жить.
Porsche 959
Если Ferrari F40 был суперкаром в своем лучшем аналоге, то Porsche 959 был воплощением суперкаров будущего. Как и многие иконы производительности, модель 959 была построена в целях омологации, в частности, в связи с запланированным участием компании в ралли Группы B. Этого так и не произошло, но 959-й действительно показал двойку на изнурительной гонке Париж-Дакар в 1986 году.
Основанный на модели 911, модель 959 использовала оппозитный шестицилиндровый двигатель с воздушным охлаждением и пару турбонагнетателей, а также систему полного привода с электронным управлением. Техническое проявление силы могло разогнаться до 60 миль в час всего за 3,7 секунды, прежде чем достичь максимальной скорости 197 миль в час.
Audi Quattro
Немногие автомобили могут похвастаться тем, что изменили облик автоспорта, формулу мощных автомобилей и судьбу целой компании. Audi Quattro 1980 года сделал именно это, хотя он был частично основан на скромной Audi 80 и питался от 2,1-литрового двигателя с турбонаддувом седана 200.
Именно технология полного привода Quattro привела Audi к доминированию в мировом ралли. Первые дорожные версии прибыли в Великобританию в 1981 году, первоначально как модели с левым рулем. Это было так дорого, что вы должны задаться вопросом, как Джин Хант мог позволить себе купить его.
Ford Sierra
В период с 1982 по 1993 год Ford сменил почти миллион автомобилей Sierra, что сделало его четвертым самым продаваемым автомобилем 1980-х годов. Он не пошел на пользу, автомобилисты не хотели принимать смелый стиль, который, казалось, расходился с консервативным Ford Cortina. В 1982 году стиль «желейная форма» выглядел потусторонним.
За этим последовал успех, которому способствовали высокие продажи автопарка, победы на трассе и легендарный RS Cosworth. Sierra доминировала в гонках седанов в 1980-х годах, вынуждая гоночные власти изменять правила, чтобы остальные участники могли наверстать упущенное.
Fiat Panda
Заказы Fiat для легендарного итальянского дизайнера были простыми, но амбициозными: «Джуджаро, сделай мне грузовой автомобиль во французском стиле, который по весу и стоимости изготовления идентичен Fiat 126, но который явно больше и удобнее». Его ответ был простым, но блестящим: Fiat Panda.
Представленный на Женевском автосалоне 1980 года, Panda стал триумфом хорошей упаковки и недорогой конструкции. Использование недорогих плоских окон сэкономило деньги, а гибкий интерьер отличался сиденьями в стиле шезлонгов и простой приборной панелью. Отважная Panda 4x4 стала хитом среди итальянских горных фермеров и жителей Альп.
Peugeot 205 GTI
Немногие автомобили состарились так же, как симпатичный Peugeot 205. Часто ошибочно приписываемый Pininfarina, стиль на самом деле был внутренней работой, а Пол Брак отвечал за интерьер. Итальянский дизайнерский дом работал над кабриолетом 205. Тем не менее, есть один вариант модели 205, который стоит на голову выше других: GTI.
Сегодняшние цены отражают тот факт, что Peugeot 205 GTI был лучшим хот-хэтчем 1980-х годов. Было доступно два двигателя, и, хотя наибольшее внимание привлекла версия с 1,9-литровым двигателем, некоторые люди предпочитают баланс 1,6-литрового автомобиля.
Lancia Delta Integrale
Lancia доминировала в чемпионате мира по ралли в конце 80-х и начале 90-х годов. Все сводилось к одной машине: Delta Integrale. В руках таких людей, как Юха Канккунен и Мики Биасион, полноприводная Delta с турбонаддувом была практически неудержима на мировых раллийных трассах, стартовавших с Delta HF в 1987 году.
В отличие от диких Stratos и 037, Delta была основана на скромном пятидверном хэтчбеке, разработанном Джуджаро, но экстремальный обвес и широкие арки более поздних версий придавали Integrale реальное присутствие. Он умер в 1994 году и оказался незаменимым.
Toyota MR2
Toyota MR2 был первым массового производства Японии среднемоторный спортивный автомобиль. «Редко, если когда-либо, мы были так полностью уверены в новой модели Toyota, как в отношении MR2», — сказал менеджер по продажам Toyota при ее запуске в Великобритании в 1985 году. поступил в продажу на внутреннем рынке в июне 1984 года.
Он был запущен в Великобритании с 1,6-литровым 16-вольтовым двигателем мощностью 122 л.с. от Toyota Corolla GT, который мог разогнать MR2 до 60 миль в час за 8,2 секунды. MR2 развеял любые мысли о том, что горячий хэтч убьет спортивный автомобиль.
Honda CRX
В ходе одного из дорожных испытаний Honda CRX описывалась как «взрослый картинг мощностью 100 л.с., который бросает вызов практически всем попыткам попасть в класс». Компактный гудок представлял собой укороченную Honda Civic с аэродинамическим кузовом хэтчбек и стилем купе. Мощность была получена от оборотистых 1,5-литровых и 1,6-литровых бензиновых двигателей.
Mk1 уступил место столь же блестящему Mk2 (на фото) в 1987 году, автомобилю, достаточно хорошему, чтобы соперничать с любым горячим хэтчбеком той эпохи. CRX Del Sol 1992 года был более мягким вариантом рецепта CRX с инновационной крышей «тарга».
Saab 900 Turbo
Технически Saab 900 появился в 1970-х годах, но он заслуживает места в этом списке. По сути, модель 900 достигла совершеннолетия в 1980-х годах, когда Saab превратил Turbo в культовый автомобиль с высокими характеристиками. 175-сильный 900 Turbo S появился в 1984 году, а в 1988 году последовал ограниченный выпуск 185-сильного Carlsson.
К вариантам хэтчбека и седана присоединился кабриолет 900, который стал одним из самых популярных четырехместных кабриолетов 80-х и 90-х годов. Saab 900 вышел в 1993 году со специальной версией Ruby. Это был конец эпохи для инновационной шведской компании.
Renault Espace
Хотя Renault не может претендовать на изобретение минивэна, Espace был первым массовым пассажирским транспортным средством в Европе. В отличие от минивэнов прошлого на базе фургонов, Espace был разработан изнутри, чтобы обеспечить максимальное внутреннее пространство и универсальность. Это мог быть Peugeot, но когда конкурирующая французская компания избегала ухаживаний Matra, Renault перехватила эстафету.
Европа никогда не видела ничего подобного, вплоть до катастрофического старта Espace. Продажи за первый месяц составили девять, так как европейские автомобилисты не смогли понять концепцию. Отношение изменилось, когда Escape вдохновил на создание нового поколения автомобилей для семейного отдыха.
Vauxhall Cavalier
Vauxhall Cavalier был одним из автомобилей, получивших теплый прием Ford Sierra . Многие покупатели избегали Sierra и обращались к консервативному Cavalier, что помогло ему стать третьим по популярности автомобилем в Великобритании в 1980-х годах. Было время, когда автостоянки Little Chef были заполнены Cavalier с вешалкой, болтающейся в заднем стекле.
Mk2 Cavalier видел покупателей на протяжении большей части десятилетия, прежде чем в 1998 году появился пышный Mk3 Cavalier. Хотя скромные модели были самыми популярными, версии SRi и GSi доставляли удовольствие на обратном пути с конференции по продажам.
Lancia 037
Заднеприводная Lancia 037, обогнавшая полноприводную Audi Quattro и завоевавшая титул чемпиона 1983 года, — одна из величайших историй в истории чемпионата мира по ралли. Это была последняя победившая машина с задним приводом.
В одном из интервью Уолтер Рорл сказал, что это его любимый раллийный автомобиль. «С точки зрения вождения это была Lancia 037. Это был автомобиль, созданный для моего стиля вождения – я не люблю рулить. Я считаю, что единственный секрет вождения заключается в том, чтобы как можно меньше рулить». Всего было построено 207 дорожных версий Stradale.
Porsche 944
Porsche разработал 924 как доступный спортивный автомобиль для Volkswagen, но когда VW отказался от сделки, боссы в Штутгарте остались с автомобилем без всякой цели. Компания купила права и создала собственную доступную версию. Некоторые утверждали, что это не похоже на настоящий Porsche, что привело к разработке 944.
Именно таким спортивным автомобилем и должен был быть 924: шире, ниже, жестче и острее. Новый 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель обеспечил производительность, которая получила турбокомпрессор для запуска 944 Turbo.
Ford Capri 2.8i
Ни одна другая страна не восприняла Ford Capri так, как Великобритания. Он придавал семейному человеку гламур и практичность, а годы бума Capri пришлись на 1970-е годы. Казалось, что время истекает, когда в 1978 году продажи упали до трети от общего объема продаж в 1969 году. Запуск Mk3 дал Capri новую жизнь, а впрыск 2,8 дал столь необходимый выстрел в руку.
Этого было достаточно, чтобы вернуть Capri в топ-10 продаж, хотя и на фоне растущего имиджевого кризиса. Производство модели 280 Brooklands было прекращено в декабре 1986 года.
Mercedes-Benz 190
Было бы легко недооценить значение Mercedes-Benz 190 (W201). Хотя нельзя отрицать великолепие больших автомобилей — W124 мог бы занять место в этом списке — компании не хватало присутствия в компактном представительском сегменте. Модель 190 была ответом Mercedes на BMW 3 серии.
Mercedes потратил 600 миллионов фунтов стерлингов на его разработку, чтобы убедиться, что «малыш-Benz» разделяет все отличительные черты своих более крупных братьев и сестер. Присутствие в автоспорте привело к выпуску автомобилей с высокими характеристиками, таких как модели 190E 2.3-16 и 2.5-16 Evolution.
Volkswagen Golf GTI
Ни один список великих автомобилей 1980-х годов не был бы полным без Volkswagen Golf GTI. Mk1 Golf GTI популяризировал концепцию хот-хэтча в конце 70-х и начале 80-х годов, но Mk2 был более универсальным продуктом. Кто может забыть культовую телевизионную рекламу с Полой Гамильтон в главной роли?
Он дебютировал с 1,8-литровым двигателем 8v от оригинального Golf GTI, но запуск 16v в 1986 году вывел Golf на вершину лиги хот-хэтчей. 205 GTI был немного веселее, 5 GT Turbo был быстрее, а Escort XR3i был более универсальным, но Golf GTI был полным пакетом.
Renault 5 GT Turbo
Так много других хот-хэтчей могли бы попасть в этот список. Fiat Uno Turbo — недооцененная жемчужина, Daihatsu Charade GTti был самым мощным 1,0-литровым автомобилем в мире, а Vauxhall Astra GTE у многих людей останутся в памяти с теплотой. Тем не менее, Renault 5 GT Turbo выделяется как настоящий великан.
Турбонаддув был большой проблемой для Renault. 18 Turbo был одним из пионеров концепции семейного автомобиля с турбонаддувом, но 5 GT Turbo имел еще более универсальную привлекательность. Максимальная скорость 125 миль в час и время разгона от 0 до 60 миль в час за 7,5 секунды обеспечили убедительные полномочия Top Trumps.
BMW M5
Заниженный до анонимности, E28 BMW M5 был одним из лучших автомобилей 1980-х годов. Он был утонченным по дизайну, и BMW знала, что зрелая аудитория автомобиля предпочтет седан в мрачных костюмах чему-то слишком диковинному.
Его 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель, заимствованный у суперкара M1, производил 278 л.с. Это было идеальное сочетание с великолепным шасси, создав пакет, который был достаточно грозным, чтобы бросить вызов величайшему спортивному автомобилю в мире. Это также был один из первых в мире Q-автомобилей.
Citroen BX
Самая грустная часть истории Citroen BX заключается в том, как мало их осталось в Великобритании. В период с 1982 по 1994 год было построено более 2,3 миллиона экземпляров, но это не остановило падение числа автомобилей в Великобритании до критического уровня. Как говорится в старой поговорке, вы не знаете, что у вас есть, пока это не исчезнет.
Марчелло Гандини из Lamborghini Countach занимался стилем. Кто помнит телевизионную рекламу, в которой Гандини выходит из дома, проходит мимо Countach, а затем едет на работу в BX? Запуск дизельной версии привлек внимание покупателей автопарка.
Alfa Romeo GTV6
Как и многие другие модели Alfa Romeo, GTV6 был далек от совершенства, но на правильной дороге и в правильных обстоятельствах вы не хотели бы оказаться в какой-либо другой машине. Ключом к его привлекательности был великолепный двигатель Busso V6 мощностью 160 л.
Запущенный в 1981 году, GTV6 мог разогнаться до 60 миль в час за 8,8 секунды, прежде чем достичь максимальной скорости 127 миль в час. Тем не менее, прямой темп был менее важен, чем приятно звучащая симфония и прекрасное управление.
Volvo 240
Хотя Volvo 240 появился на свет в 1970-х, в 1980-х он стал центральной частью семейной жизни. Прочная конструкция, абсолютная безопасность и достаточно большой багажник для любой антикварной ярмарки сделали универсал Volvo идеальным семейным универсалом до появления минивэнов и внедорожников.
Задний привод означал, что ездить на нем было довольно прилично, особенно если вы выбрали вариант GLT. Volvo 240 Turbo стал успешным гоночным автомобилем, а Томас Линдстрем и Джанфранко Бранкателли выиграли чемпионат Европы по кузовным гонкам 1985 года.
Toyota Corolla AE86
Toyota Corolla AE86 с задним приводом одержала победу подряд в британских чемпионатах по кузовным гонкам в 1986 и 1987 годах, а Крис Ходжеттс привел машину к победе. Его машина была оснащена 1,6-литровым двигателем с двумя распредвалами мощностью 190 л.с., а дорожные версии — 123 л.с.
Он появился в 1983 году, как раз когда на рынке появились переднеприводные хот-хэтчи. В то время как некоторых соперников можно было бы назвать «тупыми инструментами», AE86 отличался универсальными дисковыми тормозами, винтовыми пружинами и самоблокирующимся дифференциалом. Сегодня AE86 является легендой дрифта, и цены отражают это.
Lamborghini Countach
Многие утверждают, что оригинальный LP400 — это вершина Lamborghini Countach. Шедевр Марчелло Гандини был лучше всего в чистом виде, без диких и диковинных дополнений 1980-х годов. Тем не менее, Countach каким-то образом сумел отразить вкусы 80-х — расклешенные арки и огромные спойлеры были большой прической автомобильного мира.
LP500S запускался с питанием от 4,8-литрового V12 мощностью 375 л. Lamborghini назвала время Countach юбилейным 1990 годом.
BMW M3
Даже статус E30 BMW M3 только с левым рулем не помешал ему стать одним из самых желанных спортивных автомобилей 1980-х годов. Он был омологирован, чтобы позволить BMW участвовать в гонках против Mercedes-Benz 190E Cosworth и Ford Sierra RS Cosworth с питанием от четырехцилиндрового двигателя 16v, полученного от шестицилиндрового агрегата M1.
В течение года после его запуска на Франкфуртском автосалоне 1985 года продажи превысили 5000 единиц, необходимых для целей омологации. Чтобы удовлетворить спрос, BMW выпустила модели Evolution и Evolution II.
Audi 100
Audi начала десятилетие с первого в мире серийного полноприводного автомобиля, но Quattro был не единственной изюминкой 80-х. Возьмем Audi 100, появившуюся в 1982 году. В то время она отличалась лучшей аэродинамикой среди всех серийных автомобилей, а легкая конструкция и возможность полного привода отличали ее от конкурирующих предложений.
Кроме того, это был первый седан с установленными заподлицо боковыми окнами, что помогло модели 100 достичь рекордного коэффициента аэродинамического сопротивления 0,30 кд.
Bentley Turbo R
Если вы когда-нибудь задумывались, каково это — ехать в номере пятизвездочного отеля со скоростью 135 миль в час, то Bentley Turbo R — хороший вариант для начала. Он появился в 1985 году как развитие старого Mulsanne Turbo с большей мощностью благодаря установке системы впрыска топлива Bosch. Подвеска также была модернизирована, чтобы еще больше отдалить Turbo R от Rolls-Royce Silver Spirit с общей платформой.
Его невероятная производительность обеспечивалась 6,75-литровым двигателем V8, максимальная скорость которого ограничивалась электроникой на отметке 135 миль в час. Продажи автомобиля ручной сборки были превосходными: с завода было выпущено около 4815 экземпляров.
Lexus LS 400
Мы завершаем наш взгляд на некоторые из лучших автомобилей 1980-х годов на Lexus LS 400. Он прибыл на автосалон в Детройте в 1989 году и стал одним из определяющих автомобилей 1990-х годов. Это было результатом почти навязчивого уровня развития, когда Toyota была полна решимости отодвинуть на задний план Mercedes-Benz S-класса. Ничто не было оставлено на волю случая.
Подходящий способ закончить эту функцию и идеальный переход к потенциальному взгляду на лучшие автомобили 1990-х годов. LS 400 будет одним из первых автомобилей в списке, за ним быстро следует Mazda MX-5. Спортивный автомобиль, возможно, появился в 1989 году, но он определил последующее автомобильное десятилетие.
Классика 80-х представлена нашим постоянным партнером - http://casino-doma.com/. У вас когда-нибудь была эта классика 80-х? Дайте нам знать об этом в комментариях...