Некоторые легендарные производители автомобилей возникли только потому, что кто-то кого-то рассердил и таком образом появился конкурент. Самый известный случай, когда Ферруччо Ламборгини обиделся на Энцо Феррари. Но сейчас не о них.
Алехандро Детомазо в возрасте 27 лет эмигрировал из Аргентины в Италию в 1955 году с целью стать профессиональным гонщиком. Город Модена стал его новым домом, а два года спустя юному Алехандро удается осуществить свою мечту, когда он присоединяется к частной команде Scuderia Centro Sud. Хотя он примет участие только в двух гонках, любовь к быстрым автомобилям будет такой, что в 1959 году он основывает компанию DeTomaso Automobili, которую он сделал с целью обойти таких соперников, как Ferrari, Maserati и Alfa Romeo.
Новый автомобиль компании дебютировал четыре года спустя и получил название Vallelunga. Но о нем быстро забыли, так как он был оснащен 1,6-литровым бензиновым двигателем от Ford Cortina, который развивал всего 100 л.с. Хотя авто весил всего 726 кг, его характеристики были далеки от тех, что хотел видеть Алехандро. В то же время Кэрол Шелби искал партнера для участия в тогдашней серии Can-Am. Поскольку полная разработка была очень дорогой, Шелби надеялся найти партнера в Европе, где партнер возьмет на себя изготовление шасси и кузова, а затем установит двигатель Ford, как это было в случае с моделью Cobra.
Во время своего визита в Италию Шелби увидел новую модель Vallelunga, и, хотя производительность была слабой, шасси ему понравилось достаточно, чтобы начать сотрудничество с DeTomaso. Дизайнер Пит Брок был направлен в Модену, чтобы он помочь разработать новинку под названием P70.
Согласно истории, Алехандро и Шелби не пришли к единому мнению в каком направлении будет развиваться их проект. Когда стало ясно, что запланированные пять экземпляров не будут готовы к началу сезона 1965 года, американская сторона отказалась от сотрудничества, стремясь сосредоточиться на гонках с новым Ford GT40.
В конечном итоге Де Томазо завершил разработку одного прототипа модели с помощью ателье Ghia и дебютировал под названием Sport 5000 на Туринском автосалоне в 1965 году. Модель оснастили двигателем Ford объемом 4,7 литра мощностью 485 л.с., что также было ключевой причиной недовольства Шелби, поскольку он хотел установить 7-литровый двигатель. Модель участвовала только в одной гонке, прежде чем сошла с дистанции из-за механических проблем.
Алехандро был разочарован, но он решил отомстить Шелби единственным известным ему способом. Речь идет про автомобиль, который победит Cobra не только на улице, но и на гоночных трассах по всему миру. Было использовано то же шасси, что и в проекте P70, а о стиле позаботился легендарный Джорджетто Джуджаро.
Автомобиль был назван Mangusta.Почему такое имя? Ну, наверное, потому, что мангуст - единственное животное в мире, которое может убить кобру.
Mangusta снабдили двигателем Ford объемом 4,7-литра, установленным в задней части автомобиля, и, по иронии судьбы, это тот же двигатель, который приводил в движение первый Mustang Shelby. Он развивал 306 л.с. и разгонялся с места до 100 км/ч за 5,9 секунды, а максимальная скорость составляла 250 км/ч.
Помимо мощного американского двигателя, Mangusta могла похвастаться дисковыми тормозами, независимой системой подвески, гидроусилителем руля и многим другим. С другой стороны, распределение веса было плохим (32/68), что сказывалось на устойчивости автомобиля, а салон был очень тесным. Премьера последовала на Туринском автосалоне в 1966 году, где восторженная публика была очарована красивыми линиями. Продажи начались годом позже, и за свою "короткую карьеру" Мангуста действительно добьется довольно солидного успеха на рынке.
Несколько позже американские версии получили новый двигатель V8 объемом 5 литров, но из-за все более строгих законов о выбросах он развивал только 230 л.с. Стоит упомянуть, что президент General Motors Билл Митчелл настолько был фанатом этой модели, что лично заказал себе экземпляр, и для такого случая ДеТомазо установил двигатель Chevrolet.
Производство продолжалось до 1971 года, и к тому времени выпущен 401 экземпляр, большинство из которых оказались на американском рынке. Американцам понравился тот факт, что можно было получить конкурента Ferrari или Lamborghini по вменяемой цене.
Мангуста так и не стала «убийцей Кобры», как надеялся Алехандро, но позже компания прославится несколькими легендарными моделями.
#авто #италия #шелби #кобра #классика #транспорт #машины