Артем приехал на шиномонтаж на Фольксвагене, чтобы поменять летнюю резину на зимнюю. А ушел обратно «на своих двоих», потому что Фольксваген из шиномонтажа на эвакуаторе прямиком отправился в автосервис для капитального ремонта мотора.
Да, уверенность в непогрешимой надежности двигателя авто – это не более, чем распространенное заблуждение. На самом деле, сломать его достаточно просто.
Как именно? Попросили инструкторов автошколы «Мегаполис» для лучшего запоминания дать вам несколько вредных советов на эту тему.
Итак, если вы хотите эффективно «загубить» двигатель, поступайте следующим образом:
1. Когда начнет таять снег, заезжайте в самые глубокие лужи и водоемы. В результате двигатель гарантированно получит гидроудар, и вам придется его переустанавливать.
Как это работает? Если вода достигает нижней части фаф и выше, она проникает в впускную систему двигателя. Особенно опасно ее затекание в рабочую камеру. Мотор при этом испытывает максимальное сжатие, получает механические повреждения, и ремонту, как правило, не подлежит.
2. Не обращайте внимания на уровень охлаждающей жидкости, и также состояние термостата, когда есть дела поважнее. Да и радиатор охлаждения в чистоте содержать необязательно.
Как это работает? Если контрольная лампочка или датчик на приборной панели сигнализируют вам о перегреве двигателя, это значит, что от недостатка охлаждения поршни в камерах сгорания начинают плавиться и деформироваться. И могут полностью разрушиться. При сильном перегреве есть риск поломки практических всех рабочих деталей агрегата.
3. Ездить можно и без масла, поэтому абсолютно ни к чему регулярно проверять его уровень. Не стоит также опасаться повреждений картера и тратить деньги на установку защиты.
Как это работает? Низкий уровень масла или его отсутствие в случае утечки приводят к сухому трению и перегреву деталей. Очевидно, что их износ приведет к необходимости ремонтировать двигатель.
4. Меняйте цепь/ремень ГРМ, а также другие детали системы не по регламенту, а в случае «острой необходимости».
Как это работает? Во многих ТС цепь и ремень связывают между собой коленчатый вал и распределительный вал или валы. Нарушение этой связи в процессе эксплуатации автомобиля может привести к серьезным проблемам с двигателем.
5. Смело газуйте, не стесняйтесь разгоняться с места на высоких оборотах!
Как это работает? Рабочая температура для бензиновых авто составляет 90°C, для дизельных – 80°C. Не прогретый до рабочих температур двигатель не способен выдерживать высокие нагрузки. И вот почему:
1) Холодное моторное масло, будучи густым и вязким, недостаточно защищает детали от повышенного износа.
2) Некоторые детали при низких температурах сжимаются, при высоких – расширяются. Эта особенность приводит к тому, что холодные механизмы начинает «клинить» во время езды на непрогретом авто.
Все это служит причиной ускоренного износа двигателя.
6. Не отказывайте себе в удовольствии выполнить чип-тюнинг авто, чтобы довести до совершенства ПО двигателя и сделать свою «ласточку» еще более быстрой и мощной!
Как это работает? Вмешательство какого-нибудь не слишком опытного «умельца» в программное управление приводит к сбою заводских настроек и поломке двигателя.
Расскажем еще больше про ПДД и полезные водительские навыки на нашем канале. Не забудьте подписаться!
Нас также можно найти:
ВКонтакте https://vk.com/vodispb
Сайт: https://megapolis-car.ru
