Всем привет! Вы на моем Яндекс Дзен канале.
Думаю, что большие любители марки LADA знаю новость о том, что компания с недавнего времени провела ряд экспериментов по внедрению новой роботизированной коробки передач во все модели машин - это провал.
Эксперимент не увенчался успехом. В компании поняли, что XRAY еще спокойно совладает с новой коробкой, а вот другие модели не могут, поэтому пользуясь вхождениям в альянс компаний Reno и Ниссан, наши начали разрабатывать вариаторную коробку - именно о ней мы и поговорим в данной статье.
Доработки вариатора
Как мне кажется, данная коробка передач требует обязательной доработки, только тогда возможно не проблемное использование.
Главным минусом JF015E является солнечная шестерня планетарного ряда периодически ее обрывает и автомобиль просто-напросто не может ехать вперед. Поэтому специалисты настаивают на обязательном усилении.
Вторым и не менее главным минусом является накопление металлической стружки. Метод борьбы с этой проблемой таков: снимать поддон и чистить магниты.
Владельцы машин с такой коробкой говорят о том, что необходимо менять трансмиссионное масло раз в 70 тысяч км, если этого не делать то стружка попадет в редукционный клапан и со временем он начнет стачиваться.
Усиление клапана редукционного насоса - третий совет специалистов.
Генеральный директор Груненков О.Е
Он отмечается, что образование стружки происходить из-за слишком агрессивной езды, то есть постоянное нажатие газа в пол.
Директор дает простые рекомендации в использовании:
- Прогрев зимой на холостых оборотах минимум 5 минут.
- Постоянный контроль за уровнем трансмиссионного масла и его состояния.
В целом, как мне кажется особых нареканий по вариатору со стороны владельцев нет.
Понравилась статья? Что думаешь?
