Большинство водителей рано или поздно сталкивается с переосмыслением или, скорее, с осмыслением Правил дорожного движения. Некоторые судорожно бросаются их повторять после экстремальной ситуации, некоторые в спорах со своими друзьями — коллегами по рулю — обсуждают сложившуюся ситуацию на дороге. Отдельные начинают трактовать положения Правил по-своему и проявлять уверенность и даже вежливость сверх нормы. Хорошо это или плохо — попытаемся разобраться.
Про пешеходные переходы
ПРОБЛЕМА. Не так давно знаки пешеходных переходов некоторых улиц стали обозначать светящимися лампочками или диодами. Со стороны красиво, да и знак видно издали. Но при подъезде к такому знаку водитель испытывает эффект «зайчика как от сварки», когда взгляд с яркого на темное приводит к потере видимости. А ведь именно там, на темном, пешеходная дорожка. Что делает водитель? Тормозит, причем довольно резко. А вот водитель, едущий за ним, в свете фар передней машины и не поймав «зайчика», видит, что пешеходов нет, и не ожидает экстренного торможения коллеги.
Для организации движения пешеходов в Минске действует 98 подземных пешеходных переходов, из них 16 — на МКАД.
Возвращаясь к ПДД: следует снизить скорость и приближаться к пешеходному переходу как черепаха. Но тут нужно вспомнить о пропускной способности проезжей части и задуматься, откуда пробки на дороге.
РЕШЕНИЕ. Дорожная разметка, освещение, знаки — это все для безопасности, как пешеходов, так и водителей. Но большинство водителей возмущается отсутствием осветительных мачт в зоне пешеходного перехода или их оборудованием без освещения.
Если это ликвидировать, то все станет на свои места: пешеход переходит по освещенной части дороги и водитель его хорошо видит с любого расстояния. Тогда скорость проезда пешеходного перехода автомобилями будет не «черепашья», а разумная, и одной «пробкой» в городе станет меньше. Это скажется и на количестве выхлопных газов в сторону их снижения.
ПРОБЛЕМА. Еще одна болевая точка — пешеходные переходы по магистрали. Особенно напрягают они там, где разрешена скорость до 120 км/ч. Перед таким пешеходным переходом устанавливают знак с меньшей разрешенной скоростью. Но даже на 80 километрах в час внезапно появившийся пешеход однозначно станет поводом к нервозности водителя.
Висящий над проезжей частью знак или проблесковый маячок в зоне перехода внимание привлекают, но водителю не видно, есть ли там пешеход. К тому же большинство скоростных магистралей оборудовано разделительными заборами, газонами и прочими заграждениями, что называется, от «дурака». Кое-где встречаются варианты направляющих ограждений «змейкой» для пешеходов, когда пройти прямо нельзя и пешеходу требуется время, чтобы выйти на проезжую часть. Но все это никак не предупреждает водителя.
РЕШЕНИЕ. Поправить ситуацию может элементарное оснащение такого перехода датчиком движения, установленным на той же осветительной мачте, который с приближением человека или обитателя леса выдавал бы сигнал проблескового маячка или самого знака. Водитель в таком случае снижает скорость и создает безопасные условия для пешеходов и себя.
Об уважении
Еще одна проблема — это отсутствие уважения между водителями и пешеходами. И если с транспортными средствами все понятно, а идущего пешехода водитель всегда пропустит, за редким исключением в силу своей воспитанности, то пешеходы поток транспорта пропускать не желают.
За границей пешеходы начинают переходить дорогу с оживленным движением по улице без светофоров, собравшись в группу, а не чередой друг за другом.
Пешеход это начинает понимать, когда едет в личном или общественном транспорте и опаздывает. Тогда вырывается у кого вслух, у кого в сердцах: «Ну чего по одному? Собрались бы вместе и перешли!»
А пешеходы думают по-другому: «Транспорт подождет, а я подбегу и тоже успею перейти…»
Экономия времени для пешехода — минутная. А для маршрутного транспорта, останавливающегося на каждом переходе? Вот и получается, что культура важна для всех участников дорожного движения.
Не забудьте помигать
О культуре вождения стоит вспомнить и той категории водителей, которые попросту забывают или считают необязательным заблаговременно подать сигнал о маневре.
Казалось бы, что тут такого. Но вот ситуация, когда водитель ожидает выезда на Т-образном перекрестке с второстепенной дороги на главную. Соблюдай водитель автомобиля на главной дороге правила маневрирования, включи сигнал поворота заблаговременно, другой без труда повернет на главную дорогу, зная маневр. Но нет — стоим и ждем, собираем «пробку» из-за бескультурья того, кому включить указатель поворота кажется мелочью.
Боль — парковка
Еще более наплевательское отношение демонстрируют уже даже не бескультурные, а недальновидные водители, паркующие свои автомобили на узких дорогах и дворовых территориях: вот вам и искусственные заторы. Как итог таких стоянок — не вывезенный мусор, не вовремя оказанная медицинская помощь.
К сожалению, мы не хотим думать о последствиях, пока они не коснутся нас. Может, с самих себя и стоит начать — быть просто культурными в элементарных Правилах дорожного движения: водителю — заблаговременно показать поворот, припарковать авто, чтобы не мешать другим, не останавливаться посреди проезжей части, блокируя движение; пешеходу — позаботиться о собственной безопасности, о встречной — к водителю — культуре, проявить внимательность; а тем, кто обслуживает дороги, — направить больше света на пешеходные переходы и сделать безопаснее выход на проезжую часть. Все просто: будем взаимовежливыми!
Нужно светиться
Казалось бы, какой-то маленький фликер! Мелочь! Но водитель за рулем или пассажир автомобиля в сумерках или ночью ахают при встрече с пешеходом-«призраком». Такие порой проявляют беспечность, шагая под колеса авто с уверенностью, что оно остановится, забывая, что управляет машиной такой же человек, как и он, со свойственными людям эмоциями, настроением, внимательностью. Жестоко, но вспоминается на одной из улиц в какой-то стране билборд на фоне кладбища: «Спи спокойно, пешеход, ты был прав!»
ФАКТ:
С начала 2021 года в Беларуси произошло более 620 ДТП с участием пешеходов. По данным ГАИ, пострадали в этих дорожных происшествиях около 530 человек, а свыше 100, к сожалению, погибли. При этом отмечается, что примерно 74% смертельных ДТП с пешеходами случилось в темное время суток.
Автор статьи: Андрей Курмашов
Автор фото: Вячеслав Цуранов, из открытых интернет-источников
