Honda продолжает клепать мотоциклы на базе Africa Twin. Это ожидаемо, закономерно, но скушно. Вот и после довольно странного "круизера" Honda Rebel появилась уже давно ожидаемая реинкарнация Honda NT.
Родителями этой туристической Хонда очевидно стали NT700V Deuville и ST1100 Pan European.
Внешне выглядит как спорт-турист, но, увы, спорта тут по нынешним временам мало. Не смотря на изрядный объем мотора в 1084 кубика, мощности в нем всего 102 лошадки. Не то что бы мало, но до спорта тут как до луны пешком. При весе в 238 кг разгон вряд ли покажется ураганным.
По характеру это мотор с V-твин, хотя стоит двухцилиндровый рядник. Все дело в развернутых на 90° шейках шатунов. Такое расположение позволяет чередовать вспышки, как в старых добрых NT650V.
Передний трейл составляет 6,57% от заднего (база 1535 мм, передний трейл 108мм), что говорит нам о том что это довольно нейтральный по управляемости мотоцикл который будет неплох и на трассе и в городе.
В базе у мотоцикла идут два боковых кофра общей емкостью 65л (33+32), подогревы ручек, круиз контроль, центральная подставка, большая 6,5" ЖК приборка.
И в бочке этого мёда, под прекрасной приборкой с Android Auto и Carplay, мы видим дисплей от калькулятора восьмидесятых с едвали не лампочками накаливания в виде индикаторов. Типа, если у вас украдут красивый экран, вы сможете продолжать путь!
Очен приличный бак в 20,4 литра, теоретически должен позволять проезжать аж по 400 км от колонки до колонки, ну если обещанные 5л/100 км подтвердятся. Естетственно соблюдая ограничения скорости.
Ширина по рулю всего 865 мм, но при этом по кофрам 900 мм. Так что пробираясь по городским джунглям, всегда надо держать в уме то что, если голова пролезла, то жoпка может и застрять.
Естетственно и то, что раз это платформа от африки, то автоматическая коробка, а точнее роботизированная трансмиссия с двумя сцеплениями DCT может быть. И на таком мотоцикле она выглядит очень уместно. Хотя я и настороженно отношусь к роботам на мотоциклах.
Подробнее о Хондовском "автомате, я писал давно.
В общем и целом получился неплохой мотоцикл, который вряд ли снискает большую популярность в России. Во-первых потому, что это не приключенчер, во-вторых потому что это не ураган, хотя и литр с хвостиком. Ну и цена будет точно не меньше 1,4 млн.
