Приветствую Друзья, Вы на втором канале OptimaVOD'a.
Кроссоверы в России, год от года, становятся всё более популярным видом транспорта. А это значит, что спрос на них, в том числе, и на вторичном рынке увеличивается. Любить такие автомобили есть за что – тут Вам и большой багажник, и относительно просторный салон, и относительная проходимость, и неплохой уровень комфорта. Правда, нужно понимать, что, раз уж Вы решили связаться с пробежной машиной, то могут при её эксплуатации возникать самые разные проблемы, наносящие бюджету урон. Поэтому я решил в сегодняшней статье представить вашему вниманию модели, которые довольно проблемные и будут доставлять постоянную головную боль. Итак, давайте на них взглянем.
Skoda Yeti
Если говорить о внедорожной линейке чешской марки, то достаточно долгое время чехи не рисковали и предпочитали держаться в стороне, но с какого-то момента, всё начало меняться. Первой ласточкой выступил универсал повышенной проходимость Skoda Octavia Scout, но а далее уже был представлен и полноценный кроссовер в виде Skoda Yeti.
Машина создана на базе городского компакта от Volkswagen и в каких-то моментах по агрегатам пересекается с VW Tiguan. Однако о себе она оставляет впечатление полностью самостоятельной модели. Скажем так, если говорить о дизайне, то он и вовсе самобытный. Кузов выделяется своей высотой и прямолинейными формами, при этом довольно необычно выполнена головная оптика, а на строгость намекают хромированные элементы.
Если говорить о салоне, то тут могут привлекать панель приборов в колодцах, а также широкие возможности трансформации задней части салона. Skoda Yeti можно по праву считать одним из самых практичных кроссоверов в своём сегменте и это делает честь модели.
Жаль только, что надёжность у машины подкачала. Скажем так, ни один из бензиновых турбомоторов TSI, а это двигатели на 1.2, 1.4 и 1.8 литра, не считаются долговечными. Проблемы можно считать общими – такие, как преждевременный выход из строя турбины ввиду слабой её герметичности, ненадёжный термостат, повышенный расход масла из-за залегания колец и износа маслосъёмных колпачков, слабая топливная система.
Что касается трансмиссий, то тут особый акцент можно сделать на роботизированной DSG. У неё в зоне риска мехатроник, комплекты сцеплений, которые меняются, чуть ли ни через каждые 25-40 тысяч километров.
А еще Skoda Yeti довольно сильно подгнивает. В совокупности, имеем довольно проблемную машину.
Mazda CX-7
Если Skoda Yeti – это воплощение практичности и утилитарности, то модель от Mazda претендует на заигрывание с молодой и активной аудиторией. Автомобиль отличается довольно агрессивным экстерьером, который имеет намёк на стремительность.
При этом в салоне приятные ощущения вызывают эффектная панель приборов в колодцах и широкая центральная консоль. При этом сам салон делится пополам массивным тоннелем.
Среди явных достоинств хотелось бы отметить азартную управляемость, неплохую проходимость, а также большой багажник и неплохое качество исполнения. А вообще. в целом, хорошую репутацию Mazda CX-7 загубил проблемный силовой агрегат. Речь идет о турбированном двигателе на 2.3 литра.
Увы, но без капитального ремонта свыше 250 тысяч километров он не служит. Слабыми местами ДВС являются текущая турбина, слабая поршневая группа, ненадёжные форсунки, недолговечный привод ГРМ.
Именно мотор склонен доставлять больше всего проблем. А вот всё прочее, относительно крепкое.
А как Вы относитесь к данным моделям со вторичного рынка??? Стоит ли по Вашему мнению, покупать данные автомобили спустя года использования???
Поделитесь своими мыслями в комментариях под статьёй.
P.S. Если Вам понравилась статья, то жмите лайк!!! Буду очень благодарен за такую поддержку.
Р.P.S. Не забывайте подписаться на канал, впереди будет ещё много интересного.
