Mercedes-Benz S-class в кузове W220 - один из самых любимых моих автомобилей. Но вот стоит ли его покупать в 2021 году, вопрос спорный и давайте разберемся в нем вместе.
Во-первых, стоит понимать, что годы берут своё, в этом смысле W220 проигрывает конкурентам от BMW и Audi. Так как у BMW, по личному опыту, хорошее покрытие металла, которое не дает «Семерке» в кузове Е65 гнить до сих пор. Ну а Audi и вовсе сделали А8 из алюминия, который не склонен к гнили. Что нельзя скачать про «двести двадцатый», конечно, не все они сгнили, но поискать живой кузов придется. Плюс русский человек всегда где-то пытается найти выгоду, что привело к огромному количеству ДТП с участием автомобилей премиум класса, с целью получения страховки. Поэтому кузов доживший до нынешнего времени в хорошем состоянии на вес золота.
Во-вторых, техническая часть автомобиля тоже может подкинуть проблем. Ведь богатые люди, которые могут обслуживать данные машины на должном уровне, уже давно пересели на более свежие модели. Это значит что последние владельцы, скорее всего не полностью обслуживали или делали это некачественными или БУшными запчастями.
Поверьте ломаться там есть чему. Если брать версию на Пневмоподвеске, то стойки довольно часто умирают по причине недолжного обслуживания и наших климатических условий. Компрессор забивается пылью с дороги и так далее. Если брать версию с гидроподвеской, то тут дела обстоят получше, если повезет с прошлыми владельцами, стойки ходят долго, другие элементы если и выходят из строя, то стоят относительно недорого, за исключением насоса. Он даже БУшный в хорошем состоянии стоит от 20 000 рублей.
Так же больным техническим местом W220 является АКПП, даже не сама она как проводка к ней, Дело в том что в косу проводов идущих к АКПП попадает масло, что приводит к замыканиям. При этом коробка падает в аварийный режим или может привезти к более серьезным проблемам.
А вот что касается двигателя, то старый, добрый, чугунный 113 мотор, это лучшее что можно найти от Мерседеса. Мало того что этот двигатель ходит огромное количество километров без капитального ремонта, так если он всё же умрет, то найти контрактный не составит проблем. А стоимость «контракта» совсем не кусается, по сравнению с конкурентами.
Если вы думаете о покупке 220-го, то вы явно уже посчитали сколько будете отдавать налога за 306 л.с. Да суммы там не маленькие, но мое мнение в этом вопросе однозначно – лучше уж платить налог, чем брать доналоговый 3.2 и никуда не ехать на нем.
Так покупать или нет? Если у вас есть желание и время его ремонтировать время от времени, если готовы ездить по разборкам в поисках запчастей. То определено берите! Я ездил на множестве более современных автомобилях и могу заявить с уверенностью, что такого комфорта как в W220 Long на гидроподвеске, вы нигде не найдете, ну исключением могут стать новые машины стоимостью от 12 000 000 рублей.
А если вы думаете что возьмете его и будете отдавать в сервис при необходимости, то посмотрите лучше что-то другое. При таком подходе «мерин» с вас последние трусы снимет.
