Погода в этом сентябре не преподнесла нам приятного сюрприза в виде бархатного сезона, за исключением пары дней. В один из таких теплых дней в гараж заехал старый товарищ с новым комплектом ГРМ, помпой и свеженькой грантой.
Авто 2016 года выпуска, оснащен мотором 21116 (1,6 л, 8кл.) и пробежал всего 69 тысяч километров и замена комплекта ГРМ была нужна больше для успокоения души владельца. Сервисная книжка не предусматривает замену ремня на таком пробеге, только контроль внешнего состояния и замену по необходимости.
Запчасти были приобретены заранее, и тут я впал в ступор от цен.
Бюджетный народный автомобиль с абсолютно небюджетными ценами, хотя в наш капиталистический век удивляться нечему. Все-таки современный ремень, зуб округлой формы, автоматический натяжной ролик. Все это должно обеспечивать хороший ресурс данного узла, что неоднократно доказано на 16 клапанных двигателях ваза. Ресурс узла ГРМ мотора 21126 спокойно выхаживает 100-120 тысяч. километров, в отдельных экземплярах до 180 (завод кстати рекомендует замену ремня с роликами на 180 тысячах, тут можно только посмеяться)
Старый узел восьмиклапанного мотора с простым роликом и ремнем, оснащенным трапецеидальным зубом, подлежал замене каждые 60 тысяч километров, и при должном уходе не доставлял особых хлопот владельцам.
Недоверие сразу вызвала новенькая "оригинальная" помпа, крыльчатка хлипкая, посажена на вал без втулки (коробка под оригинал и надписи также).
Была сдана обратно в магазин и куплена сторонняя, но хорошая помпа (впрочем все по советам продавцов :))
Узел ГРМ мотора 21116 и всех предыдущих восьмиклопов слегка отличается, первое - это измененная крышка
За это огромный лайк, крышка крепится в 7 точках, плотно прилегает и пропускает намного меньше разной пыли и влаги.
При снятии крышки обнаружился неприятный момент. На внутренней стороне присутствовали хорошие такие капли антифриза, я даже не поверил и полез было пробовать на язык, но вспомнив про канцерогены и онкологию вовремя остановился. Красный цвет явно указывал на антифриз. Но как же так? Пробег у авто оригинальный, 69 тысяч километров и пропускающий сальник помпы?!
Натяжной ролик кстати находился в прекрасном состоянии и мог бы побегать еще несколько десятков тысяч километров, а вот ремень. Тут просто нет слов, внимание на фото.
И да, на ремне замечен процесс постепенного отрыва зуба. Это конечно еще так скажем зачаточное состояние (бывали и случаи прям вот вот), но тем не менее процесс уже начался. На 69 тысячах, с автоматическим роликом и круглым зубом.
В тот день я еще долго не мог отойти от увиденного, ведь владелец авто как Штирлиц в известном фильме. Кто знает сколько бы еще проходил узел. Владельцам машин с 2018 года и позже конечно все равно, ведь при обрыве ремня они не страдают, а вот владельцы машин постарше вынуждены нервничать.
Оригинальная помпа к сожалению тоже оказалась даже не середнячком. Люфт плюс просачивание охлаждающей через сальник.
ВЫВОД: замена ГРМ каждые 60 тысяч.
Но тут возникает закономерный вопрос, если старый узел ходил и не доставлял проблем также, то зачем платить больше.
При разборке выявился интересный нюанс, на ГБЦ присутствуют 2 отверстия, одно под ролик ГРМ нового образца (он же автомат), второе - под простой. Связано это с наличием разных комплектаций (81 и 87 л.с. соответственно)
Остается лишь докупить и заменить шестерни ГРМ:
1. 21080-1005030-20 - шестерня зубчатая коленвала;
2. 11183-1006020-00 - шкив распределительного вала (внимание отличается от шкива 2108, смещение метки на 1,5 градуса)
Цена такой переделки около 700 рублей, экономия даже с одной замены около 1,5 тысяч. Единственный нюанс - помпа, на помпах 2108 отсутствует отливка под дополнительный крепеж кожуха ремня грм 21116. Выход - крепеж через пластину или покупка помпы 2112 (отлив есть, но вот поместиться ли шкив в кожух большой вопрос).
Стал бы я так заморачиваться с переделкой, скорее всего да. Конечно автоматический ролик это огромный шаг для инженера, но на практике ремень и помпа выхаживают меньше. Но все это касается только лишь восьмиклапанных двигателей. Согласны или нет, пишите в комментариях.
Всех благ!