Для начала поднимите машину по центру, обязательно поставив машину на упоры. Если ничего подходящего под рукой нет, можно использовать снятое колесо, накрытое обрезком доски.
Снимаем скобку, крепящую тормозной шланг стойки, а также аккуратно вытаскиваем крепление провода ABS с двух сторон.
Гайки крепления стойки – на 19. Чтобы крыло машины не мешало, аккуратно, с помощью удлинительного рычага и воротка поворачиваем гайку на 90°. Далее, ключом на 17 и воротком раскручиваем гайку до конца. Такую процедуру нужно сделать, как с верхней, так и с нижней гайкой.
Теперь, переходим в верхнюю часть авто и убираем корпус воздушного фильтра, чтобы не мешал. Для начала снимаем разъём датчика, затем, крестовой отвёрткой или головкой на 10 полностью ослабляем хомут. Отстёгиваем 4 крепления, находящиеся по углам верхнего корпуса фильтра и извлекаем его вместе с фильтром. Убрав фильтр берём головку на 14, откручиваем гайки крепления опоры и снимаем стойку.
Переходим к опоре стойки. Снимаем резиновую заглушку и срываем гайку штока. Сорвать гайку нужно, пока пружина удерживает своей силой чашку и не даёт ей провернуться. Далее закрепляем стяжки за крайние витки, засовывая под самую чашку, чтобы сжать пружину целиком, а не только её среднюю часть. Для равномерного сжатия пружины, вторую стяжку ставим перпендикулярно первой. Теперь откручиваем гайку штока и разбираем стойку.
Снимаем со стойки всё лишнее и проверяем её работоспособность, нажимая её шток до упора. Если он не поднялся, значит, газ и масло закончились. Заменяем масло, закачиваем азот.
Далее, необходимо прокачать стойку, чтобы остатки газа, находящиеся под поршнем штока вышли в наружную камеру. Для этого рывками опускаем шток вниз, не доходя до конца 2 – 3 сантиметра, задерживаемся на 3 – 4 секунды и плавно опускаем шток вверх. Повторяем процедуру 4 – 5 раз.
Для контрольной проверки опускаем шток вниз и отпускаем. Шток должен идти ровно, без рывков, а также не должно быть никаких звуков внутри стойки.
