Настоящий кроссовер должен быть большим, комфортным и как Pathfinder. Так ли это на самом деле?
Ежегодно в мире продается свыше 70 тысяч авто данной модели. Не так много, если посмотреть на соперников по классу, но, кто сказал, что японцы не способны сделать его интересней и привлекательней? Впрочем, относительно недавно они свои обещания выполнили, выкатив капризному потребителю массивный, с явно мужским характером, автомобиль. Самое время изучить его сильные и слабые стороны.
Сегодня Nissan Pathfinder конкурирует с довольно известными моделями Ford Explorer, Honda Pilot, Hyundai Palisade и Toyota Highlander.
За рулем
Управление нового Nissan всецело соответствует внешности и размерам. Этакий мягкий, добрый, но немного ленивый слон, свысока смотрящий на вечно спешащих Мосек (малолитражных городских седанов или хэтчбеков). Резкий разгон, внезапный поворот и вновь в отрыв – не его стиль. Другое дело усадить семью, а может и не одну, и комфортно «доплыть» до точки Б, неважно, далеко она или близко, получив при этом только положительные эмоции. Никаких проблем.
Что касается внедорожных характеристик Pathfinder, то и здесь по большому счету все в полном порядке. Программу «минимум» он выполняет на ура: надежен, крепок, предсказуем на разных грунтах. Однако, если вы собрались на болото за клюквой, оставьте авто на обочине дороги. Для более острых ощущений есть совершенно другие экземпляры либо специальное оборудование.
Так что в повседневной жизни будьте уверены - в самую снежную зиму или слякотную погоду не добраться до дачи на этом Nissan просто невозможно.
В салоне
Вместительность салона позволяет разместить 7 человек не считая водителя. Свободного места внутри без преувеличения очень много, а благодаря «подвижности» второго ряда сидений, на третьем ряду способны разместиться даже взрослые. Одним нажатием кресла опускаются, складываются вперед и сдвигаются, легко и быстро открывая доступ к третьему ряду.
Мультимедийная система, как принято в последнее время, стремится к размерам телевизора и остановилась на размере 12,3 дюйма. Настройки удобны и поняты. Wi-fi и беспроводная зарядка прилагаются.
Кстати, интерьер Pathfinder отличается хорошими материалами и высоким качеством сборки и очень похож на младшего брата, X-Trail.
Расход топлива по подсчетам заокеанских экспертов составляет 11,2 литра в городе и 8,7 за городом. Комбинированный расход может составить 10,23 литра на сотню. С учетом того, что под капотом авто находится 3,5-литровый бензиновый V6, мощностью 286 л.с., верится в указанные цифры расхода с трудом.
А еще он может везти прицеп весом до 2700 кг. Для понимания, это сразу автомобиля Kia Rio в начальных комплектациях или, что более осязаемо, четырехместный автофургон для дальних путешествий.
Цена
Как правило, новая модель практически никогда не становится дешевле предыдущей. Случай Pathfinder не стал исключением. На рынке США он оказался дороже предшественника на 1400 долларов или 102 тысячи рублей. Стоимость базового кроссовера (с передним приводом) там начинается с 34 тыс. 560 долларов или немногим более 2,5 млн. рублей. Топовое исполнение обойдется потенциальному покупателю в кругленькую сумму, а именно 50 тыс. долларов или 3 млн. 650 тысяч рублей на наши деньги. Однако, это не конечная цена. Как пишет сайт kbb.com, за каждый Pathfinder взимается комиссия в размере 1150 долларов США (около 83 тыс. рублей).
Нетрудно представить, что в России Pathfinder может оказаться дороже, в районе 3,2 – 4 млн. рублей, не считая фантазии официальных дилеров – великих спецов по установке разного рода дополнительного оборудования.
А вы хотели бы приобрести себе такой автомобиль?
