Недавно удалось рассмотреть рамный внедорожник "Москвич" во всех деталях. Полноприводный АЗЛК-2150, с трехдверным кузовом, мог бы стать "народным" внедорожником еще в середине 70-ых годов прошлого века. Но до конвейера машина так и не добралась. По некоторым сведениям руководство страны одобрило проект "Нива", а модель АЗЛК решили не выпускать.
Хотя параллельное производство двух конструктивно разных машин могло бы состояться. Но посчитав затраты на строительство нового производства в Кинешме, где планировали делать внедорожный Москвич, руководство страны постановило, что одного народного полноприводного автомобиля для страны достаточно. Поэтому "Нива" в серию пошла, а АЗЛК-2150 ( и АЗЛК-2148 с мягкой крышей) так и остались предсерийными машинами.
Внедорожный Москвич разрабатывали именно для гражданского потребления, а не для военных. Поэтому комфорта там должно было быть побольше, чем в том же УАЗе.
Машина, которую я рассматривал, судя по табличке под капотом, 1974 года выпуска. То есть, одна из последних и максимально приближенная к серийному варианту. Основа - это мощная рама, на которой установлен цельнометаллический трехдверный кузов.
Передний и задний мосты с полуосями разгруженного типа и коническими роликовыми подшипниками колес. Подвеска полностью зависимая на продольных листовых полуэллиптических рессорах.
Под капотом данного экземпляра стоит бензиновый 1.5 литровый мотор от 412 Москвича. Однако движок прошел небольшую модернизацию, поэтому крутящий момент там увеличен, а вот лошадиных сил стало меньше. Фото из подкапотного пространства собственные.
Что касается коробки передач, то механическая трансмиссия здесь сблокирована в общем корпусе с раздаточной коробкой. Поближе коробку с раздаткой рассмотреть не удалось. К ней особо не подлезешь. В салоне стоят два рычага, один для МКПП, другой для раздаточной коробки.
Салон полноприводного внедорожника сделали максимально простым и практичным. Стекла не опускаются, а сдвигаются относительно друг друга с механизмом фиксации. Где необходимо стоят пластиковые накладки скрывающие различные полости.
Торпеда оригинальной конструкции, пластиковая, а вот рулевое колесо и приборы из панели приборов установлены от других моделей "Москвич".
Машина официально 6-ти местная, об этом написано на табличке в подкапотном пространстве. Спереди два небольших кресла, которые перемещаются вперед назад на трубчатых салазках.
А вот в заднем отсеке стоят два сидения, расположенные вдоль бортов. Задняя дверь реально похожа на дверь. Широкая и большая. Из-за высокого потолка, внутри кажется очень просторно.
Естественно снял для своих подписчиков небольшой видео обзор полноприводного "Москвича".
Мне машина очень понравилась, для сельской местности идеальный вариант. Наличие рамы, делает машину просто неубиваемой, да и максимально ремонтопригодной. Для любителей мастерить своими руками, здесь конечно есть где развернуться. Жаль, что АЗЛК-2150 в серию так и не пошел.
Увидеть своими глазами полноприводный АЗЛК-2150 можно на выставке Музея Транспорта Москвы "Мечта Москвича", которая недавно открылась на ВДНХ в 26 павильоне (Транспорт СССР) рядом с ракетой Восток. Рекомендую посетить, подробнее о выставке можно узнать здесь -https://www.mtmuseum.com/mechtamoskvicha
