Для каждого поколения всегда существовала мода, даже в тюнинге автомобиля. Мы попали в то время, когда занижать автомобили, чиркать на рельсах, застревать на рельсах и варить масленный поддон, потому что он лопнул из-за того, что протерся это круто. Это все относится к автокультуре “stance”, которая большими оборотами развивалась в нашей стране. Сегодня я хотел бы поговорить о том, что такое “stance”, откуда это понятие пришло, и почему “HellaFlush” это круто?
Начнём с того, что такое “stance”? Как мы поняли, что “stance” подразумевает занижении автомобиля. Занизить авто возможно двумя способами. Первый это пневмоподвеска. Этот вариант более практичный, так как ваш автомобиль вы сможете поднять и опустить переехав преграду. Так же ваш автомобиль, когда стоит, всегда будет находиться в самом низком положении, что тоже добавляет вид к вашему проекту.
Второй способ, это занижение пружинами, либо статика. Этот вариант не такой практичный, как первый. Вы постоянно чиркаете бампером, его надо постоянно красить, так же вы можете реально застрять на лежачем. Но статика это “трушно”, и это круто. Если настроить правильно подвеску, то вид автомобиля будет ничуть не хуже, чем на пневме.
Суть “stance”, это сделать свой проект. Показать свое видение того или иного автомобиля. В основном проекты строятся, по трём факторам. Занижение, огромный развал, огромные колёса. Так же существуют разные обвесы, выхлопы и на данный момент, обвес можно сделать свой. Иногда проекты делают реально сумашедшими, из-за чего они остаются и отпечатываются в памяти. В основном это из-за огромного развала и широкого обвеса, или нарощенных железом арок, ну или из пластика.
Вообще существуют разные виды развала, и начнём с самого легкого. “Flush”, это когда вы занизили авто, и подвеска сама делает развал. Вы просто поставили колёса, и сделали статическое занижение.
Далее “HellaFlush”. Это вроде как самый сложный вид развала, но 100% самый красивый. “HellaFlush” это когда вы занижаете авто до возможного максимума, чтобы ехала, и делаете так, чтобы арка попала в расстояние между кортом резины и ободом диска. Иногда делают стретч, и увеличивают это расстояние, но колесо может разбортироваться.
После идёт “HellaFail” или же “Тукит”. В основном его используют в royal stance, когда занижают седаны представительского класса, но иногда могут и с обычными. Это вид развала, когда диск утоплен в арку. Его обод находится в миллиметрах от внутренней стороны арки, а автомобиль очень низко опущен.
Откуда появилась это автокультура? С уверенностью можно сказать, что развиваться она начала в Японии. Есть даже история, что в 80-90 года в Японии развивалась мафия. Люди ходили в чёрном, ездили на чёрных машинах с чёрной тонировкой, чтобы быть незаметными. Но чтобы стать еще незаметнее, решили занимать авто. Не знаю помогло ли им это, или нет, однако мафии нет, а стиль остался.
По всему миру проходят “stance” фестивали, где люди приезжают на своих проектах, и просто общаются. Проходит соревнование между автомобилями. Делают топ лучших, и независимые судьи делают свой выбор. Самое обширное мероприятие в Европе это “Ultrace”, проходит каждый год в Польше. В России это “Grounded Event”, правда с большим пристрастием относятся к дрифту. И в прошлом году большой акцент сделали на дрифт нежели на “stance” проекты.
Благодаря “stance” появились такие компании, как “LB Works”, “Rocket Bunny”, “RWB”. Эти компании занимаются производством обвесов на авто. При чем даже есть обвес на “Lamborghini Aventador” от “LB Works”. А “RWB” это компания, в которой основатель Накай-Сан ездит по миру, и сам вручную устанавливает обвес на каждый автомобиль. Производит обвес только для “Porsche”. Такие автокультуры объединяют людей с общими интересами, и не стоит запрещать и убивать это со стороны государства и политики. К сожалению в нашей стране существует 12.5.1, что очень страшно.