Лак на автомобиле-это первое, что замечает человек. Как убедиться, что ваш автомобиль по-прежнему красиво отполирован? Регулярно стирая его, вы этого не добьетесь. Время от времени дает краску для большей осторожности и полировки, в настоящее время называемой детализацией. Однако полировка лака-довольно сложная вещь. Как правильно отполировать лакокрасочное покрытие на автомобиле и чего следует избегать? Мы проконсультируем вас в следующей статье.
Приготовление лака
После прибытия автомобиля самой важной частью является его идеальная чистота. Автомобиль должен быть идеально вымыт не только водой, но и правильным шампунем, тряпкой или губкой, предназначенной для мытья автомобилей.Автомобиль моют в основном для того, чтобы на нем не оставалась грязь, которая могла бы поцарапать краску при полировке.
После мытья автомобиль сушат. Самым идеальным помощником был бы вентилятор или сушилка для рук, которой вы бы полностью высушили автомобиль. Однако, если у вас его нет в наличии, используйте настоящего натурального оленя или мягкую ткань из микрофибры, предназначенную для сушки автомобилей, которую вытирают насухо.
Глина и обезжиривающий лак
Затем сухую машину окрашивают глиной, которая удаляет с краски кусочки асфальта и другие неровности. Эти, вместе с полировщиком, могли бы снова сделать просеку на машине. После глины автомобиль впоследствии приклеивается вокруг окон, фонарей и пластиковых деталей, где мы не хотим наезжать с полировщиком. После этого автомобиль обезжиривают. Обезжиривание проводят препаратами, предназначенными для этого. Не используйте алкоголь или старую автомобильную косметику, которую вы найдете в углу гаража. Старые изделия изготавливались на основе агрессивных веществ, которые только повредили бы сегодняшнюю краску.
Полировка автомобильной краски
Теперь наступает самая страшная часть. Первая полировка. После того, как автомобиль идеально вымыт, обработан глиной, обезжирен и скреплен, на автомобиль наносится тонкий слой автомобильного лака. Эти препараты, опять же, не рекомендуется недооценивать и предпочитать покупать дороже с хорошими отзывами, чем получать потом пригоревший лак. Полировка осуществляется поштучно. Продукт следует нанести на место и немедленно распределить, а затем протереть тканью из оленьей кожи или микрофибры. Вот так он объезжает всю машину. По крайней мере, дважды. Первый слой, на самом деле, отличает в основном более крупные царапины, которые встречаются на краске. Затем вы обрабатываете второй слой ниже и расшифровываете царапины глубже. В следующем раунде вы совершенствуете свое творение. Однако обратите внимание на толщину лака, чтобы после третьего раунда вы не полировали без лака.
Восковое/керамическое покрытие
После полировки лак снова обезжиривают и наносят либо воск, либо герметик, либо керамический слой. Воск является наиболее распространенным и популярным средством для защиты тела. Восковой лак придаст высокий блеск и отличные гидрофобные свойства. Однако их выносливость не так велика (6-12 месяцев), как у керамики. Керамическая защита является наиболее прочной защитой от экстремальных температур, погодных условий, а также от кислотных дождей. Благодаря керамике ваш лак будет блестяще блестеть и не подвержен механическим повреждениям, солям и даже загрязнениям. Этот слой способен выдержать на автомобиле 2-3 года. Третья возможная защита лака-это так называемые герметики, которые по своим свойствам ближе к воскам. Но благодаря своему синтетическому составу они обладают более длительной (1 год) и лучшей защитой от экстремальных температур и химических веществ. Они используются в основном зимой.
После нанесения защитного слоя автомобиль должен простоять в закрытом помещении не менее 24 часов и не подвергаться воздействию прямых солнечных лучей.
Окончательное полоскание
Впоследствии, спустя более суток после нанесения защитного слоя, автомобиль моют вручную и снова протирают оленьей шкурой или тканью из микрофибры, чтобы на краске не осталось высохших капель.
Шаги могут быть изменены или полностью смещены, и это зависит только от индивидуального подхода людей, которые занимаются детализацией и полировкой. Полировка-это совсем не простое дело, и люди в этом обязательно должны иметь многолетнюю практику и соответствующее оборудование, чтобы не повредить лак. Поэтому, если у вас недостаточно оборудования или у вас недостаточно практики, предоставьте это мероприятие профессионалам, которые занимаются детализацией. Вам лучше заплатить кому-то больше, чтобы вернуть краску к жизни, чем платить сотни тысяч за совершенно новый слой краски.
