Пока конкуренты планируют перевести весь модельный ряд на электротягу к 2030 году, Mazda скептически оценивает перспективы столь быстрой электрификации и не спешит отказываться от двигателей внутреннего сгорания. Зато в сфере беспилотных технологий Mazda следует моде.
Японская автомобилестроительная компания Mazda поделилась своими планами на ближайшие четыре года. Оказывается, она не спешит отказываться от двигателей внутреннего сгорания — напротив, в завершающей стадии разработки находятся новая бензиновая и дизельная «турбошестёрки», а роторным моторам нашли применение в составе последовательно-гибридной силовой установки.
Однако без электрификации Mazda не обойдётся: судя по схематическим зарисовкам, шестицилиндровые флагманы станут умеренными гибридами с 48-вольтовым стартер-генератором. Компактный электромотор будет помогать экономить топливо в городском цикле и упростит реализацию системы старт-стоп. Дополнительной информации ни о преемнике Mazda6, ни о новом кроссовере CX-5 не появилось, зато нашлось подтверждение архитектуре дизельного турбомотора — речь идёт о 3,3-литровом V6, который разработан совместно с Toyota и дебютировал на новом Land Cruiser 300.
Партнёрство с концерном Toyota продолжится в области создания подзаряжаемых гибридов. Mazda сможет использовать проверенную систему THS II с электромеханическим вариатором. Toyota охотно делится с партнёрами вышеупомянутой технологией — например, в Китае аналогичную начинку получит флагман фирмы GAC.
Однако будет у Mazda и собственные последовательные гибриды с роторным мотором в роли «экстендера». Схема опробована на MX-30 EV, и вполне вероятно, компактный паркетник станет первенцем целой линейки городских бензин-электрических моделей.
Об электромобилях в «чистом» виде Mazda упоминает вскользь — до 2025 года дебютируют всего три «батарейных» модели, тогда как за тот же период планируется выпустить пять обычных и пять заряжаемых гибридов. В 2025 году будет разработана новая электрическая платформа SkyActive EV Scalable Architechture, и во второй половине десятилетия линейка «зелёных» моделей Mazda начнёт пополняться активнее.
Любопытно, что пока конкуренты планируют перевести весь модельный ряд на электротягу к 2030 году, Mazda скептически оценивает перспективы столь быстрой электрификации. В японской фирме считают, что через десять лет доля #авто на электротяге в общем объёме продаж составит примерно 25%, так что списывать со счетов ДВС рано.
Зато в сфере беспилотных технологий Mazda следует моде: ожидается, что первая модель с автопилотом Co-Pilot 1.0 дебютирует в 2022 году, и похоже, это будет как раз заднеприводная «шестёрка» с продольным расположением двигателя. Любопытно, что автопилот Mazda сможет активироваться автоматически, если водителю станет плохо, а следить за состоянием шофёра будут специальные датчики и камеры.
Фото взяты из открытых источников.
Это интересно: Длительный тест Mazda CX-5: что там под капотом?