Приветствую автолюбителей!
Вы на канале "В движении", здесь мы каждый день рассказываем про разные автомобили, и другую интересную технику.
В связи с повышением цен на новые автомобили, причем значительным, многие автолюбители обратили свое внимание на вторичный рынок. В настоящий момент, он располагает более-менее интересными предложениями и остается достаточно привлекательным, в том числе, с точки зрения ценообразования.
Однако далеко не всё, что предлагается для покупки, пользуется спросом. Между тем, я нашел две интересные машинки, которые еще каких-то десять лет назад были бестселлерами продаж, а сейчас на вторичке о них начинают потихоньку забывать. Далее я познакомлю вас с данными авто и вы сами убедитесь, что достоинств у них больше, чем недостатков.
Opel Astra J хэтчбек (рестайлинг)
Автомобили марки Опель были популярны в России еще с 1990-х годов. Безусловно, сложно назвать их по-настоящему немецкими, ибо Опель долгое время входил в концерн General Motors. Зато, модели бренда обладали собственным узнаваемым стилем, неплохими комплектациями, а также сбалансированными ездовыми качествами. Высокую популярность им обеспечила, между тем, достаточно доступная цена.
Если говорить о версии хэтчбек Astra GTC с маркировкой J, то данный компакт стал одним из самых доступных среди себе подобных, в то время, как стильный и эффектный дизайн экстерьера просто не мог не привлекать к себе внимание окружающих. Между тем, ни дизайном единым – нашлось место и для технологических решений в плане техники.
Так, богатые комплектации с бензиновым турбомотором получили подвеску задней оси с поворотными кулаками, что крайне положительно сказалось на управляемости. При этом после рестайлинга Астра обзавелась турбированными бензиновыми моторами с возможностью кратковременного повышения крутящего момента (boost), что опять же, подняло интерес к модели.
Что до самих турбированных моторов, то при объемах в 1,4 и 1,6 литра они генерируют 140, 170 лошадиных сил соответственно. При этом для любителей консервативной техники в силовой линейке предусмотрен и старый-добрый «атмосферник» 1,8 литра на 140 «лошадок». Двум первым вариациям в качестве альтернативы «механике» предлагается классическая АКПП. А вот 170-сильный вариант предлагается, исключительно, с «автоматом».
Если вам нужна надежность, то отдайте предпочтение модификации 1,8 литра. Да, такая Astra GTC будет наименее динамичной из всех других. Зато, мотор 1,8 неприхотлив и долговечен, правда от плохого топлива могут выходить из строя катушки зажигания. В механической коробке сцепление нужно менять через каждые 120-130 тысяч километров. Что касается АКПП, то меняйте в ней вовремя масло, не перегревайте и будет вам счастье – она считается практически беспроблемной.
В любом случае, автомобиль яркий, довольно комфортабельный и хорошо оснащенный. В настоящий момент, купить его можно, имея на руках от 400 000 рублей. При этом свежие и ухоженные экземпляры хэтчбека могут предлагаться и за 900 тысяч рублей.
Chevrolet Cruze I (рестайлинг)
Я не случайно сделал акцент на том, что Опель до какого-то момента входил в состав концерна GM, ибо южно-корейское подразделение Daewoo, также, является его составляющей и для многих мировых рынков предлагало модели под брендом Шевроле. Также произошло и с Cruze.
Автомобиль этот, в некотором роде, глобальный и был доступен даже в США. В России же, многие восприняли его в качестве идеологического преемника Шевроле Лачетти, а сам Круз разделил общую платформу с Опелем Астра. В свое время Круз был в топе продаж и людям полюбился благодаря красивому оформлению кузова, салона, доступному ценнику и хорошим комплектациям.
Мне модель интересна именно в обновленном исполнении. Снаружи такой Круз изменился крайне незначительно. Зато в салоне появилось новое, более современное головное устройство с тачскрином, что сделало его еще более уютным и примечательным.
Кроме того, принесло обновление и турбированный агрегат 1,4 литра мощностью в 140 лошадиных сил, который сменил мощностной атмосферный аналог 1.8 литра. Новый движок положительно повлиял на динамику ускорения модели, при этом подарил ей и лучшую топливную экономичность.
Впрочем, базовый двигатель остался прежним и при объеме в 1,6 литра генерирует 109 сил. В обоих случаях есть выбор между механической и автоматической трансмиссией.
При этом я хочу подчеркнуть, что и хлопот со 109-сильным Крузом практически не бывает – машинка по-настоящему надежная и не слишком требовательная в обслуживании. Что же касается турбомотора 1,4 литра, то обязательны качественные масло и бензин, в противном случае, будут трепать нервы турбина, форсунки и ТНВД.
На вторичном рынке Шевроле Круз оценивается от 300 до 750 тысяч рублей. Но, если принять во внимание все перечисленное выше, то можно сделать несложный вывод – своих денег модель стоит.
Ставьте лайк и подписывайтесь на канал если было интересно
