В последние годы я заметил достаточно интересную тенденцию – люди стали все чаще присматриваться к автомобилям, которые легко продать на вторичном рынке. Я не знаю причин этому явлению, однако смею предположить и выделить несколько из них. Первая причина – это просто удобно, ибо когда ты хочешь избавиться от прежней машины, то проблем с этим не бывает и уходит она к другому хозяину уже в течение недели-полторы. Вторая причина – это уверенность в том, что ты получишь за эту машину достаточно неплохие деньги, а может, отыграешь и останешься еще и в выгоде, накинув сверху несколько десятков тысяч, или даже сотен тысяч к той цене, за которую покупал эту машину. Косвенная причина – это возможность быстро заполучить деньги в том случае, когда они понадобятся.
Но, есть машины и с низкой ликвидностью – такие, которые продаются проблематично и доставляют тем самым, неудобства из-за этого тому, кто хочет поскорее распрощаться с прежней новинкой. Причины тому бывают разными и далее я приведу их на конкретных примерах в виде моделей.
Seat Leon
Такая компания, как Сеат, относится к концерну Фольксваген. По сути, это испанский аналог Шкода и Сеат ориентирован на Западную Европу даже больше, чем чешский бренд. При этом Сеат всегда пропагандировал активный стиль вождения, смелый дизайн, что приветствовалось молодыми людьми. Что касается Шкоды, то она делает практичные и несколько консервативные машины, которые больше интересных семейным либо возрастным людям.
Но вернемся к компакту Леон. Он играет в классе С. Автомобиль, когда официально продавался на российском рынке, конкурировал с Тойота Королла, Форд Фокус и Опель Астра, но в 2014 году модель покинула нашу страну и, таким образом, на вторичном рынке найти машины третьего поколения в массовом порядке сложно. Осталось лишь вторая генерация, но и она, также, особым спросом у россиян не пользуется.
В чем причины? Во-первых, это крайне слабая популярность бренда Сеат в России. Знают о нем лишь те, кто интересуется продукцией Фольксваген, а вот для остальных модели марки остаются «темной лошадкой», с которой предпочитают не связываться. Также, многих на этой почве есть сомнения по поводу доступности запчастей – я бы на этот счет не беспокоился, ибо у Леона значительная унификацией с Октавией или Гольф. Но вот, кузовные элементы и элементы салона – это уже, действительно, проблема и найдешь их не на каждой авторазборке.
Вторая причина – это слабая надежность техники. Турбированные моторы TSI либо «атмосферники» с прямым впрыском семейства FSI вряд ли, могут считаться долговечными и надежными из-за постоянных проблем с масляным расходом, системой зажигания, а также поршневой группой. При этом не идеал и роботизированные коробки DSG, о ломучести которых не слышал, разве что, ленивый.
Таким образом, это основные причины того, почему Сеат Леон на вторичном рынке продается крайне слабо. Россияне вполне логично опасаются того, что в машину придется крупно вкладываться, к тому же, некоторые запасные части являются настоящим дефицитом.
Infiniti QX56
В свое время данный Инфинити считался прямым конкурентом Lexus LX и вполне справедливо пользовался неплохим спросом. Судите сами – Infiniti QX огромен по части внутренних и внешних габаритов, при этом имеет полноценные три ряда посадочных мест, а также избыточное оснащение.
В список комплектаций входят камера заднего вида, ксенон либо биксенон, многозонный климат-контроль, кожаная обивка кресел, вентиляция сидений, портативный комплекс мультимедиа для задней части салона и многое другое.
Но не будем, также, забывать и о том, что Инфинити QX – это вполне себе, способный внедорожник, который имеет рамный кузов, честный полный привод и понижающую передачу. При этом у модели клиренс величиной в 270 миллиметров, поэтому машинка вполне успешна способна преодолевать бездорожье.
При этом и на асфальте машинка себя может проявить положительно, ведь приводится в движение мощнейшим атмосферным двигателем 5.6 литра мощностью 320 лошадиных сил. Мотор позволяет ускоряться до 100 километров в час менее, чем за 8 секунд, что очень хорошо для тяжелого внедорожника.
Но в чем могут быть причины для низкой ликвидности модели? Признаться честно, я редко встречаю такой Инфинити на дороге, но на вторичном рынке полно объявлений о его продаже.
Итак, как мне видится, главной причиной является мощный мотор – за него придется платить немаленький транспортный налог. При этом и расход топлива оптимизма не вызывает. А, если экономить на качестве бензина и стараться заправиться там, где подешевле, то в перспективе рискуете испортить катализаторы. Последние начнут осыпаться и керамическая пыль начнет залетать через систему рециркуляции отработавших газов обратно в камеры сгорания. Итог – задиры на стенках цилиндров.
Вторая причина – дорогие запчасти. Инфинити – это премиум и за это нужно платить.
Таким образом, исходя из этих двух составляющих, люди и не присматриваются активно к QX56 на вторичном рынке. Хотя опять же, машинка во многих отношениях достойная.
