Разбираемся в основах урбанистики c руководителем проектов КБ Стрелка Андреем Елбаевым в подкасте «Урбанизм». Почему в маленьких городах нет метро?
Всего в 7 городах нашей страны есть метро: Москва, Санкт-Петербург, Новосибирск, Екатеринбург, Казань, Нижний Новгород и Самара. Не кажется ли это странным, учитывая, что в стране 1117 городов?
Первый метрополитен в мире был построен в Лондоне в 1963 году. В конце этого же века в Российской империи обсуждали вопрос заимствования опыта у западных коллег. Первая линия метро в России была открыта в Москве 15 мая 1935 года. Она включала в себя 13 станций. Тогда на торжественное открытие приехал сам Сталин. Так началось активное возведение московского подземного транспорта, не прекращающееся до сих пор.
В СССР решение о строительстве внеуличного транспорта принимали учитывая статус, население и конфигурацию города. Работы начали только в городах-миллионниках. Сейчас же, согласно своду правил по метрополитенам от 2012 года, количество населения не играет никакой роли.
На данный момент в строительстве метро остро нуждаются Сочи, Красноярск, Краснодар, Омск, Челябинск, Иркутск, Воронеж и Пермь. И всё из-за большого количества машин и перегруженности наземного транспорта.
Например, население Сочи не достигает даже полмиллиона человек. Тем не менее, учитывая количество туристов, становится очевидно, что подземный транспорт необходим городу. Проблема – частые землетрясения, наводнения, слабый грунт.
В Омске строительство планировали начать еще в 1980-х годах. Проект подземки появился на генплане города в 1972 г. Отстроенные станции продолжают стоять в недееспособном состоянии. На развитие также влияет и тот фактор, что город построен на осушенных болотах, что в свою очередь приводит к трудностям в работе с грунтом. В 2020 году проект строительства метро в Омске был окончательно заморожен.
Вообще, многие города имеют планы строительства и развития собственного метрополитена. Их основная проблема — недостаточное финансирование. Не каждый город может позволить оплатить строительство из собственного бюджета, чтобы разгрузить часть улиц и сделать жизнь населения удобнее.
Комфортабельность внеуличного транспорта очевидна. Однако сильная необходимость существует только в двух столицах страны, где доля перевозок в метро достигает почти половину по отношению ко всему общественному транспорту. В остальных городах пассажиропоток гораздо скромнее. В Москве около 7 миллионов человек ежедневно пользуются метро, в Новосибирске – около 250 тысяч человек. Однако если сравнить объем нагрузки на одну станцию, столица сильно проиграет. В 2019 году Министерство транспорта сообщило, что в России метро «операционно не убыточно только в Москве».
Стоит отметить, что еще в советскую эпоху для городов с населением меньше миллиона человек был придуман подземный трамвай или метротрам. Его строили в том случае, если на строительство метро не хватало денег. Создавалась сеть тоннелей, на основе которых в будущем можно было бы создать метрополитен. Такая система отличается абсолютной обособленностью от других транспортных потоков и меньшей вместимостью. Она может быть самостоятельной или быть объединена с наземным и подземным транспортными потоками. Единственный метротрам находится в Волгограде с 1984 года.
Однако строительство скоростного трамвая не менее сложный процесс. Для прокладки линий необходима перепланировка улиц города и потока движения транспорта.
Создание системы метро — очень затратная вещь. Поэтому некоторые города ставят в приоритет развертывание дорожных систем. На данный момент помимо 7 действующих метро, на стадии строительства находятся Челябинск и Красноярск. В Уфе, Ростове-на-Дону, Перми строительство так и не закончилось или осталось лишь на бумаге. Действующие метрополитены продолжают своё развитие.
Uber есть во многих крупных городах России — это дешевый и комфортный способ передвижения по городу, независимо от наличия в нём метрополитена. Послушайте наш подкаст «Урбанизм» и узнайте: какие пять главных болей современной урбанистики? Кто такой городской кентавр? Почему городской житель вредит экологии меньше, чем сельский? Что делать с пробками? Как застройщики влияют на городскую среду? Что лучше: бедные на автомобилях или богатые на общественном транспорте?
