Porsche - это бренд с огромной историей, значимостью и гоночной родословной. Излишне говорить, что их автомобили не заслуживают особого представления просто из-за того культового статуса, которого они достигли. Это, конечно же, распространяется на их основные модели и, чаще всего, на их соответствующие ограниченные серии. При этом есть некоторые проекты Porsche, которые по тем или иным причинам не были реализованы или просто остались в безвестности. Именно так обстоит дело с нижеперечисленными автомобилями.
Porsche 989
Если бы вы думали, что Porsche Panamera была первой попыткой бренда создать четырехдверный седан, вы ошибались. В 1988 году Porsche почувствовала уверенность в своем отклонении в сторону более роскошных автомобилей, что было начато с модели 928 с передним расположением двигателя. Из-за этого в том же году они начали разработку 989. Первоначально предполагалось, что двигатель будет 3,6-литровым агрегатом мощностью около 300 лошадиных сил, но в конечном итоге Porsche выбрал 4,2-литровый V-8 мощностью 350 лошадиных сил , который обеспечивал максимальную скорость 278км / ч. 989 также имел сухой вес 1571 кг.
Производство 989-го во многом зависело от успеха 928-го, показатели продаж которого в этот момент начали быстро снижаться. Это привело к тому, что разработка 989 была остановлена в конце 1991 года и в конечном итоге была полностью списана в январе 1992 года. По состоянию на 2019 год 989 выставлен в автомобильном музее Петерсена в Лос-Анджелесе. Некоторые элементы дизайна, такие как задние фонари, нашли отражение в Porsche 996.
PORSCHE 942 «VIERSITZER» и 928-4
У Porsche 928 было много версий, но вы, вероятно, не знали, что бренд предпринял две попытки создать версию автомобиля со стрельбой с тормозом. Первая попытка была предпринята в 1984 году и известна также как 942 «Viersitzer» (четырехместный). Он отличался удлиненной линией крыши для размещения высоких пассажиров на сиденьях второго ряда. В 928-4 двигатель производил 310 лошадиных сил. Автомобиль мог развивать скорость 260 км / ч и имел сухой вес 1625 кг.
В 1986 году Porsche вместе с AMG изготовили пару длиннобазных автомобилей. Это привело к появлению Porsche 928-4 1987 года, у которого теперь были обычные фары 928 и, что более важно, задние двери смертника, которые открывались, как на Mazda RX-8 и Toyota FJ Cruiser. Один из этих автомобилей выставлен в музее Porsche в Штутгарте. Что касается первого прототипа, конструкция была сочтена слишком мягкой для запуска в производство, и автомобиль был подарен Ферри Порше на его 75-летие.
PORSCHE 911 B17 PININFARINA
В 1969 году Porsche решил оснастить свой 911 полноразмерным задним сиденьем. Они взяли стандартный 911 и поручили Pininfarina растянуть его примерно на20,3 см, чтобы с комфортом сидели пассажиры среднего роста. В результате получилось купе 2 + 2 с горбатой спиной.
Менеджмент был недоволен дизайном автомобиля (а все же Panamera первого поколения пустили) и, как следствие, машина живет только в автомобильных архивах.
PORSCHE C88
В середине 1990-х правительство Китая пригласило различных производителей для работы над новой линейкой автомобилей. В ответ на это у Porsche появилась идея недорогого семейного автомобиля - C88. Автомобиль был построен всего за четыре месяца, и на нем не было никаких значков Porsche (кто может их винить).
Название было выбрано не случайно, поскольку буква «C» означает Китай, а «88» символизирует удачу и удачу в китайской культуре. Однако, если вы хотите ехать на высоких скоростях, желаю удачи. Автомобиль был оснащен 1,1-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем мощностью от 48 до 68 лошадиных сил в паре с четырехступенчатой автоматической коробкой передач. Это позволяет разгоняться от 0 до100 км / ч за 16,0 секунд и развивать максимальную скорость 161 км / ч. Двигатель 1,1-литровый, рядный, четырехцилиндровый атмосферный Мощность 48-68 л.с. Трансмиссия четырехступенчатая автоматическая От 0 до 100 км/ ч за 16,0 секунд Максимальная скорость 161 км / ч.
PORSCHE 597 «ЯГДВАГЕН»
В 1953 году Порше представил прототип легкого военного автомобиля. Его целью было заменить «Kübelwagen» времен Второй мировой войны, построенный на платформе раннего VW Beetle. «Ягдваген» переводится примерно как «охотничья машина». Как и в других автомобилях Porsche, двигатель находился в задней части автомобиля. Прототип имел 1,5-литровую плоскую четверку с воздушным охлаждением, в то время как серийная версия (1955-1958) имела 1,6-литровую четырехцилиндровую машину с воздушным охлаждением. Прототип весил 990 кг, а серийная версия - 1090 кг. Отсутствие дверей частично компенсировали высокие пороги. Кузов автомобиля был построен на собственном кузовном заводе Porsche в Штутгарте, а позже был усилен производителем кузовов Карманном.
