7383 подписчика

GPX Moto 2021 - гоночные эндуро из Китая. Так ли это на самом деле❓

24 апреля 202124 апр 2021

462

2 мин

Китайский производитель GPX Moto выпустил новые, четырехтактные, внедорожные модели FSE 450R и FSE 300R наряду с двухтактным мотоциклом TSE 250R.

В статье обсудим более производительный и по мнению производителя более востребованный GPX FSE 450R

Двигатель FSE 450R представляет собой одноцилиндровый, 4-тактный,4-х клапанный двигатель объемом 449 куб.см, с электронным впрыском топлива и электростартером. Заметьте - кикстартера нет. Размер цилиндра 94,5 мм, ход поршня 64 мм. Степень сжатия 10.7:1.

6-ступенчатая коробка передач, опционально может комплектоваться автоматической муфтой EFM/Rekluse.

Система смазки с насосом и обслуживаемым картриджным пластинчатым фильтром их нержавеющей стали.

Со слов производителя позволяет этому мотоциклу быть как мотардом, так и принимать участие в эндуро-гонках.

GPX FSE 450R Rally ожидается весной этого года.

Самое интересное даже на официальном сайте GPX Moto, производитель не указывает мощностные характеристики этого двигателя. Но по официальным данным она составляет всего 36 л.с. (ограничение мощности в рамках законодательства на экспорт). А вот по по неофициальным данным мощность 32 киловатта = 41,913 л. с.. что равняется мощности известного Suzuki DRZ400E.

Выхлопная система с небольшим внешним «закосом» под Akrapovič из нержавеющей стали, даже установили ставший модным Powerbomb на выпускном колене. Но дальше внешнего вида не пошло. Звук как у стандартного «китайца». Но на моё мнение это так себе недостаток.

Регулируемая задняя подвеска заключается в системе прогрессии, преднатяге пружины, регулировка сжатия и отскока. Ход 30 см. Ни о каких брендовых девайсах в этом узле не упоминается.

Передняя вилка телескопическая перевернутого типа, сжатие и отскок регулируются, ход 31 см.

Колёса HD Enduro X из алюминиевого сплава размером 80/100x21 - переднее и заднее 100/90x18. Ступицы фрезерованные (как и траверсы передней вилки) из алюминия.

Установлен очень неплохой головной свет в виде линзовых светодиодов. Сзади имеется также из светодиодов стоп сигнал и габарит интегрированные в «хвост».

На мой взгляд не совсем верное решение. т.к. заднее крыло зачастую расходник и такая интеграция габаритного огня - удорожает эту запчасть.

Тормозная система гидравлическая. Перед тормозной диск 260 мм и суппорт с двойным поршнем, а задний отличается только 240 мм. диском а суппорт такой же. По отзывам тормоза на твёрдую «троечку».

Высота по седлу 110 см. Объём топливного бака 9.5 литров, чот несомненно мало, но опционально есть бак, который готовится к установке на новый GPX FSE 450R Rally объёмом 12,5 литра.