Случилась такая неприятная ситуация. На моей машине сорвали резьбу отверстия для слива масла из двигателя. Картер там алюминиевый так что сделать это не составит большого труда.
Сразу появилась проблема как в дальнейшем менять масло в двигателе. В поисках ее решения я нашел три основных способа разобраться с этой проблемой.
__________________________________________________________________________________________
Первый вариант.
Можно с помощью установки специальных резьбовых футорок (втулок) восстановит резьбу. Для этого отверстие с сорванной резьбой рассверливается на больший диаметр и затем в нем уже метчиком нарезается резьба. Далее в это отверстие на неразъемный резьбовой клей фиксатор устанавливается резьбовая втулка. Герметизация между картером и втулкой обеспечивается за счет прокладки или нанесением герметика. Сама втулка имеет отверстие с диаметром резьбы под масляную пробку.
Втулку можно заказать токарю или приобрести уже готовую.
Различные варианты ремонтных втулок.
Недостатки варианта с ремонтной втулкой:
- если стенки отверстия тонкие, то увеличить отверстие не получится.
- есть вероятность оставить часть стружки в поддоне двигателя
Достоинства:
- резьбу срывает обычно в мягких алюминиевых сплавах и установка резьбовой футорки(втулки) из стали позволяет в дальнейшем избежать такой проблемы.
В последнее время получил широкое распространение также метод когда в качестве втулки используют специальную вставку, представляющею из себя формованную навитую проволоку. Но для ее установки используется нестандартная резьба требующая наличия специализированных метчиков. При этом растачивать отверстие под нее придется меньших размеров, чем при использовании обычной втулки. Но герметичность резьбы при этом обеспечить сложнее.
__________________________________________________________________________________________
Второй вариант.
Это когда на место проблемного отверстия приваривается бобышка с внутренним резьбовым отверстием нужного размера и уже в нее вкручивается масляная пробка. Как альтернатива старое отверстие заваривается и вместо него сверлится новое с новой резьбой.
Недостатком этого способа:
- бобышка должна быть из того же металла, а так как резьбу обычно срываю в мягких металлах типа алюминия, то и новую резьбу можно сорвать переборщив с затяжкой масляной пробки.
- нужна аргона-дуговая сварка. Так как обычно резьбу срывает обычно в мягких алюминиевых сплавах.
Достоинством:
- этот единственный способ с которым можно восстановит резьбу если стенки вокруг отверстия тонкие
- как и у первого варианта есть вероятность попадания стружки в поддон двигателя
__________________________________________________________________________________________
Третий вариант.
Я выбрал его. Это установить масляную пробку в сорванной резьбе на герметик и сливать масло через отверстие для масляного щупа с помощью насоса. Для чего в горловину масляного щупа вставляют трубку подходящего диаметра. До тех пор пока она не упрется в дно картера двигателя, а другой край трубки присоединяют к выбранному бензонасосу со стороны всаса. И начинают откачивать им масло из двигателя.
При этом варианте используются различные виды насосов. Вот несколько из них:
- бензонасосы от автомобилей с инжекторными двигателями. Следует знать, что в такой насос и присоединённые к нему трубки нужно предварительно залить масло. Иначе он не станет качать. Плюс ему требуется питание от постоянного напряжения 12 вольт. Обычно для этого используют аккумулятор автомобиля
- также используют насосы купленные на китайских сайтах. Обычно их надежность оставляет желать лучшего.
- на автосервисах получили распространение специальные вакуумные ручные и пневматические насосы стоимость от 5000 рублей.
__________________________________________________________________________________________
Мой способ, которым я откачал масло.
Взяв старый топливный мембранный насос от Жигулей и подсоединив к нему трубки из ПВХ . Я вручную за 10 минут слил все масло из двигателя. При этом не потребовалось никакого электричества. Для работы была использована пластиковая трубка ПВХ 10х8. Где 10 наружный, а 8 внутренний диаметр трубки. Так как трубка плотно встала на штуцеры бензонасоса. Закреплять её для герметичности на хомуты не потребовалось.
Достоинства третьего варианта с откачкой масла насосом:
- для машин с верхним расположением масляного фильтра. Когда он снимается сверху. Больше не потребуется лезть под машину для откручивания пробки и слива масла.
- если масляная пробка не пропускает из под поврежденной резьбы можно ее не восстанавливать сливая масло через отверстие масляного щупа.
Недостатки:
- не у всех двигателей есть возможность таким способом достать всасывающей трубкой до дна масляного картера.
- на некоторых современных двигателях щуп отсутствует.
- при расположении масляного фильтра снизу. Придется все равно лезть под машину и откручивать этот фильтр.
Если не хотите испачкать насос маслом. То вам следует организовать, процесс откачки масла. Согласно схеме, показанной на фотографии ниже. Только помните что не все виды насосов, например инжекторные, могут работать "всухую". Для такой схемы лучше всего подходят: мембранный, поршневой и вакуумный насосы.
Компоненты для данной схемы: пластиковые трубки, БРС-ки, краны и т. д. Можно приобрести в магазинах торгующих тормозными системами для грузовиков, известном китайском интернет сайте и на сайтах торгующих пневмооборудованием.
Оптимальный вариант трубки через которую откачивают масло это ПВХ шланги для пневмосистем грузовых автомобилей. Они не царапают детали внутри двигателя. Благодаря хорошей жесткости, их не не сожмет при всасывании масла . Если нужно использовать жесткую трубку можно внутри ПВХ установить медную или металлическую трубку. Так чтобы металлическая трубка не торчала наружу.
__________________________________________________________________________________________
Внимание:
- Датчик лямбда-зонда лучше заранее закрыть чем-нибудь , чтобы избежать во время извлечения трубки из отверстия для масляного щупа попадания на него масла. Попадание масла на датчик может вызвать преждевременный выход его из строя.
