Пробуксовка ведущих колес на скользкой дороге и в грязи может привести к дорогостоящему ремонту автоматической трансмиссии.
Износ тормозной ленты
С помощью тормозной ленты происходит переключение скоростей с первой на вторую. Пробуксовка приводит к истиранию фрикционного слоя и самого материала ленты.
Как следствие, при переключении селектора между положениями водитель ощущает рывки, а из коробки слышится металлический скрежет.
Это значит, что тормозная лента утратила блокирующее свойство и трансмиссия «пинается» при каждой смене передаточного числа.
Более того, при истирании фрикционного слоя ленты его крупные фракции попадают в трансмиссионную жидкость и механизмы коробки. Действуя как абразив, они способствуют быстрому износу деталей, а также приводят к быстрому перегреву агрегата.
Металлические частицы ленты также могут повредить механизмы АКПП и вывести их из строя. Типичный признак данной неисправности, когда машина отказывается стартовать или рычаг селектора невозможно перевести в положение R.
Поломка претенциозных пар в гидроблоке
Гидроблок — это мозги трансмиссии. Он отвечает за распределение потока охлаждающей жидкости ATF по всей коробке передач.
В результате интенсивной пробуксовки ведущих колес происходит разрушение претенциозных пар внутри устройства, что проявляется в виде звонкого скрипа и вибраций при каждом переключении селектора.
В некоторых случаях возможна даже остановка двигателя при переходе АКПП из режима Parking в положение Drive. Неполадки в работе гидроблока сопровождаются толчками, стуками из корпуса трансмиссии и пробуксовками между скоростями.
Износ пакетов фрикционов
При интенсивном буксовании ведущих колес происходит проскальзывание фрикционов. От этого их рабочая часть стирается. Как следствие, снижается качество их сцепления со стальными дисками и проскальзывания со временем лишь увеличиваются.
В результате коробка передач теряет остроту реакции и часть ее КПД работает вхолостую.
В момент пробуксовки максимальную опасность для трансмиссии представляют переключения передач. Электронный блок управления получает сигнал с датчика скорости и повышении мощности двигателя.
Соответственно он меняет передаточные числа в коробке, ориентируясь на интенсивность работы ДВС.
В момент включения передачи с изношенным пакетом фрикционных дисков происходит скачок оборотов двигателя, при этом разгонная динамика им не соответствует.
Рабочие обороты мотора возрастают, а автомат буксует и машине не удается разогнаться должным образом.
Не меньшую опасность для автомата несет резкая смена коэффициента зацепления с дорогой при буксовании ведущей оси. Например, когда машина буксует в грязи, затем колеса резко цепляются за чистый асфальт.
К чему, по-вашему, еще может привести пробуксовка машины с АКПП?
