Приветствую вас уважаемые читатели канала Авто-Хак. Довелось мне заглянуть к своему старому знакомому автослесарю по вопросам, касающимся коробки передач моего авто. В разговоре о том, как я осуществляю, прогрев АКПП он мне "строго-настрого запретил" это делать.
Оказалось многие совершают одну критическую ошибку в момент прогрева коробки передач. А другие не запариваются и не делают этого вообще в принципе, считая, что это излишние телодвижения, что тоже не есть хорошо.
Замечания и рекомендации автослесаря по прогреву.
Автоматическая коробка передач не прогревается сама по себе в положении "P" (паркинг). Поэтому если вы думаете что после того, как двигатель достиг нужной температуры, можно смело ехать вы заблуждаетесь. АКПП тоже нужно в обязательном порядке прогревать.
Только так вы продлите жизнь механизму коробки передач.
Неправильный прогрев трансмиссии.
Происходит тогда, когда мы гоняем селектор коробки от положения паркинга "P" до драйва "D" и в обратном направлении с небольшой задержкой на каждой позиции по несколько секунд.
Что происходит в этот момент?
В положении паркинга "P" и нейтрали " N " давление масла отсутствует. В момент переключения, на какую ни будь другую позицию, автоматически подключается насос, который начинает гонять масло по системе. Вследствие постоянных быстрых переключений происходит следующее. Начинает скакать давление то на увеличение, то на уменьшение.
Эти действия ни в коем случае нельзя производить на холодную.
Правильный прогрев осуществляется так.
После запуска двигателя и он немного поработает, переключаемся на позицию драйв " D " . Естественно педаль тормоза должна быть зафиксирована ногой. Таким образом, ждем пока двигатель, и трансмиссия прогреется. Достаточно будет пяти минут, для подготовки к езде. Не нужно нажимать на педаль газа для сокращения времени.
Спасибо за прочтение! Ставьте лайк и подписывайтесь на канал. До новых встреч.
