Чтобы во время нашего отсутствия автомобиль он не уехал без нас в закат склона, его оборудовали стояночной тормозной системой. Цель достаточно простая – удерживать автомобиль на одном месте без водителя. Еще она помогает остановить машину, если основные тормоза по какой-то причине дали отказ.
Стояночная система сделана проще, чем основные. Ее рентабельность в сравнении с системами, о которых говорили ранее, меньше, ведь держать машину на месте гораздо проще, чем останавливать. Гражданские автомобили в своем большинстве обладают механическим приводом, а не гидравлическим. С помощью системы тяг и тросов водитель прижимает их, задействуя рукой рычаг (отсюда появилось небезызвестное слово «ручник») или нажимая на отдельную педаль. Более новые автомобили обладают кнопкой, нажатие на которую задействует электропривод, который заменяет стандартные «ручники».
В какие моменты пользуются ручным тормозом:
- Для длительной остановки машины на одном месте.
- Для удержания транспорта, когда водитель должен на короткое время выйти наружу.
- Для устранения отката автомобиля на тедорогах, где есть уклон и при старте на склон, когда нужно убрать ногу с основного тормоза.
- В аварийных и чрезвычайных ситуациях, когда основная тормозная система дала отказ, когда есть необходимость остановить или замедлить машину.
«Ручник» достаточно полезен и не стоит его недооценивать. Есть вариант задействовать механическую коробку, включив передачу или на Parking использовать «автомат», чтобы не задействовать стояночную систему. Правда этот вариант вреден для трансмиссии. А еще бывали случаи, когда передача просто выключалась (неисправность или случаность) и машина, из-за собственного веса, уезжала по склону вниз.
Читать продолжение про тормоза:
2) Электроника и ее влияние на тормоза
3) Ручной тормоз и как с ним обращаться
4) Определяем неисправность тормозов
5) Как ездить так, чтобы тормоза изнашивались меньше
6) Эффективное использование ручного тормоза
Понравилась статья? Поставь лайк, подпишись и поделись статьей с друзьями!
Читай также:
