24,8 тыс подписчиков

Новая реинкарнация первенца кроссоверов - «Нива» третьего поколения

13 февраля 202113 фев 2021

1691

3 мин

Введение

В 2024 году в серию пойдет «Нива» третьего поколения[1] . Идейный наследник первого массового кроссовера в мире – ВАЗ-2121 «Нива». Именно «Нива» сумела создать моду на кроссоверы, хотя такие авто были и раньше. Неудивительно, что «Ниву» и первого, и второго поколения выпускают до сих пор. Причем спрос на обе машины до сих пор высок. На них множество нареканий по качеству и, порой, по характеристикам отдельных агрегатов. Но их любят за сочетание низкой цены с великолепной проходимостью и ремонтопригодности. Новая «Нива» должна стать современнее, не растеряв своих традиционных плюсов.

Описание

История создания «Нивы-3» началась давно. Первоначально был анонсирован ее запуск на конвейер в 2017 году[2] . В отличие от современного ее воплощения, она планировалась как самостоятельная разработка ВАЗ. Но вариант на базе « Duster » обсуждался так же с самого начала. В итоге она пойдет в серию, по последним данным, в 2024 году. Выполнен она будет на базе французской платформы Renault-Nissan CMF-B. Таким образом машина будет походить и на новейший « Duster». Главным отличием будет большая ремонтопригодность и наличие офф-роудной версии. Стандартная версия сейчас именуется "Urban" . Двигатель будет стоять поперечно. Это значительное отличие по конструкции автомобиля от более ранних «Нив». В штатной версии "Urban" полный привод будет реализован по схеме старого « Duster», через электромагнитую муфту. Так же в отличие от « Duster » не будет переднеприводной версии - только полноприводные версии. Офф-роудная версия будет отличаться также единственным сочетанием двигателя и коробки, и повышенным клиренсом – 240 мм, что очень много для легкого кроссовера. На УАЗ « Patriot » данный показатель составляет 210мм. Двигатель у нее будет атмосферный 1,8 литра мощностью 135 л.с в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач. Это двигатель - форсированная версия уже известного мотора ВАЗ такого же объема, но мощностью 122 л.с.. Полный привод на офф-роуд версии будет реализован через редуктор с двумя бортовыми пакетами фрикционов. Это версия будет оснащена понижающей передачей. Так же будет усилена подвеска. Коробка передач будет отличаться от механической коробки на базовом варианте "Urban" другими передаточными числами. Так же базовый вариант будет иметь варианты с вариаторами и другими моторами.

Вариатор и механика будут устанавливаться с атмосферными моторами объемом 1,8 литра и мощностью 135 л.с или 122 л.с. С турбированным мотором объемом 1,3 литра и мощностью 150 л. с. будет устанавливаться только вариатор.

Размеры - средние между вторым « Duster » и классической «Нивой» первого поколения, длина 4280 мм, колесная база около 2600 мм.

Заключение

Да, многим обидно, что АвтоВАЗ отказывается от своих платформ. Но строго говоря, "Лады" стали становится привлекательными для покупателей только с приходом иностранцев в качестве владельцев завода. Наши владельцы, к сожалению, запустили завод еще в 90 гг. прошлого века. К чести создателей новой "Нивы", следует заметить, что даже в базовом варианте "Urban" она будет иметь проходимость примерно на уровне « Duster», а его большинству россиян хватало даже для выездов на рыбалку. Для более жесткого офф-роуда подойдет соответствующая специальная версия кроссовера.