В США начались продажи ещё одного кроссовера от VW - ATLAS CROSS SPORT, 5 местная купеобразная версия просто ATLAS, известного у нас как TERAMONT
Ввиду особенностей дизайна, ATLAS CROSS ожидаемо короче ( 4966мм против 5036мм ) и ниже (1723мм вместо 1769мм) соплатформенного собрата, но по ширине (1990мм) и колёсной базе (2980мм) ничего не изменилось. Уменьшился максимальный объём багажника с 1421л в TERAMONT до 1141л в ATLAS CROSS.
По технической начинке кросс-купе "плоть от плоти" 7-местный кроссовер. Так же как и в России, в США эти машины продаются только с бензиновыми моторами - 2л турбо "четвёркой" на 235 л.с. и c 3,6л V6 на 276 л.с. ( с той лишь разницей, что у нас эти движки дефорсированны до удобных 220 и 249 л.с. ) и 8АКПП. И в отличии от российского авторынка, в Америке эти кроссы могут быть не только полноприводными, но и переднеприводными.
Всё вроде хорошо и красиво придумали немцы. И даже почти не далеко ушли от концепта ( отсутствие светящихся полос между фарами можно простить).
Но чего я точно им не прощу, так это салона который они взяли без изменений от первого TERAMONT. Нет - он технологичный и достаточно качественный. Здесь есть 8" экран мультимедиа и в топе "электронная приборка". Но блииин.... как тут скучно, что ли. Настолько всё пресное, что большой МОНТ мне ,в своё время, даже за время тест-драйва надоел.Не возникло желания не фотки в инете посмотреть, не конфигуратор покрутить. И самое главное - это всё не стоит от 3 до 4 млн.руб.
Совсем другое дело салон на концепте. Я думал, что с появлением кросс-купе и с изменением парадигмы появится и новый, более креативный интерьер, но я ошибался.
В Америке ATLAS CROSS SPORT предлагают от 30855$ ( ~2,33 млн.руб ), что на 700$ дешевле базового 7 местного ATLAS ( странно, обычно наоборот ). Где из опций можно выделить LED фары с ДХО да 8" дисплей медиацентра с AppConect. В комплектации SE за 34205$ (~2,58 млн.руб ) добавляются 2х зонный климат-контроль и обогревы передних сидений. С версии SE Tech за 36245$ (~2,74 млн.руб ) появляются 20" колёса, дистанционный запуск, передние и задние парктроники и возможность дозаказать как опции системы контроля за "мётвыми зонами", полосой, знаками и привентивного предупреждения столкновений. Почти в 3000$ оценивается фирменный фольксвагеновский обвес R-Line и доводит стоимость машины до 39000$ (~3 млн.руб )
Нам таких цен даже с местной сборкой не видать. И подретушированный TERAMONT 2021 в России заставит переписать ценники в большую сторону. C другой стороны, при всей похожести ATLAS CROSS с TOUAREG, кросс-купе должно быть дешевле кроссовера. И учитывая ценник последнего, устремившегося к 6 млн. руб, на территорию премиума, ATLAS CROSS мог бы перекрыть нишу между TIGUAN и TOUAREG.
КАК ВЫ СЧИТАЕТЕ, НУЖНО ЛИ ВЕСТИ ТАКОЙ VOLKSWAGEN В РОССИЮ?
ВСЕМ СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ, ЗА ВАШИ ОЦЕНКИ И КОММЕНТАРИИ.
