Японский кроссовер Mitsubishi ASX прошел через очередной рестайлинг и массу европейских испытаний — сначала Женевским автосалоном, потом величественной красотой юго-западного побережья Португалии.
«Притворяться нет никакого смысла. Все, что мы можем, - быть собой». Эти слова Даниэля Накасса, руководителя отдела по связям с общественностью европейской штаб-квартиры Mitsubishi Motors, горячо поддержит любой психолог. А вот у маркетолога они вызовут удивление. Ведь в последнее время главный инструмент продаж - увлекательная легенда, искусно рассказанная и совсем не обязательно отлитая з металле, Желание и возможность не пользоваться этим приемом дорогого стоит и вызывает уважение.
Для АSX, заслуженного деятеля сегмента компактных кроссоверов, это особенно важно, поскольку с момента появления 10 лет назад модель еще ни разу не сменила поколения, а сейчас прошла через очередной рестайлинг - уже третий. У автомобиля хорошо получается оставаться самим собой и при этом быть весьма успешным: по объему продаж АSX находится на 3-м месте после Outlander и L200. В Европе обновленный Mitsubishi ASX начнут продавать этой осенью, а в России он появится в первой половине 2020 года, Информации о российских спецификациях и комплектациях пока нет, но главное уже ясно: свежая яркая внешность кроссовера привлекает внимание сильнее, чем могли бы даже самые существенные технические изменения. Новое решение дизайна передней части автомобиля настолько радикально, что его можно счесть совершенно прозрачным намеком на то, как будет выглядеть следующее поколение АSX.
Эффектная оптика, неожиданно много хрома, подчеркивающего контраст мощных активных горизонтальных и вертикальных линий переднего бампера и решетки радиатора, высокий капот - все это разительно отличается от гораздо более спокойного и сдержанного стиля предшественника. Новому агрессивному дизайну полагается новый мотор. На португальском тест-драйве АSХ 2020 модельного года был представлен с 150-сильным бензиновым двигателем объемом 2,0 литра вместо прежнего 115-сильного 1,6. Впрочем, главная сила этой машины не в мощности, а в подвеске, прилежно отрабатывающей все кочки и ухабы, когда вы сворачиваете с асфальта на дороги, которые выбирают не все.
