На рынке судовых двигателей для гигантских контейнеровозов развернулась нешуточная борьба за титул самого мощного. Причём производители соревнуются не только в технической части, но и в информационном поле. И у каждого из ключевых мировых игроков есть повод, чтобы выдвинуть свой двигатель на первое место. Блог "Судострой" предлагает читателям рассмотреть основных претендентов.
Win GD
В конце января 2021 года производитель Win GD объявил о включении своей модели 12X92DF в Книгу рекордов Гиннесса. Разработка получила титул "Самый мощный серийно выпускаемый морской двигатель внутреннего сгорания, работающий по циклу Отто".
При частоте вращения 80 об/мин 12-цилиндровый двухтопливный двигатель развивает мощность 63840 кВт. При этом длина двигателя достигает почти 23 м, высота – 15,9 м, вес – 2,1 тыс. тонн.
Такие двухтопливные двигатели создаются в Китае компанией CSSC - CMD для серии работающих на сжиженном природном газе (СПГ) контейнеровозов вместимостью 23 тыс. TEU. Для перехода из Азии в Европу и обратно такому судну хватает запасов СПГ, хранящихся в ёмкостях общей вместимостью 18,6 тыс. куб. м.
Серия из девяти таких экологичных контейнеровозов строится для французской судоходной компании CMA CGM на верфях Китайской государственной судостроительной корпорации (CSSC).
Wartsila
Однако самым мощным работающим судовым двигателем недавнюю разработку от Win GD назвать нельзя. С 2006 года титул до сих пор принадлежит 14-цилиндровому гиганту RT-flex96C от компании Wartsila. На частоте 102 об/мин дизельный двигатель развивает мощность 80080 кВт.
Этот двигатель также присутствует в Книге рекордов Гиннесса, но с титулом "Самый большой судовой двигатель". Длина дизельного двигателя RT-flex96C составляет 27 м, высота – 13,5 м, вес – 2300 тонн.
Двигатель был построен на заводе японской компании Diesel United Ltd для контейнеровоза Emma Maersk , крупнейшего на тот момент судна в данном классе.
Стоит добавить, что в 2015 году подразделение Wartsila, выпускающее низкооборотные двухтактные двигатели, вошло в состав совместного предприятия с китайской CSSC и было переименовано в Win GD. В 2016 году компания Win GD перешла под полный контроль китайской стороны. Так что под брендом Wartsila большие судовые двигатели на данный момент не выпускаются.
MAN
В настоящее время крупнейшими по вместимости (23964 TEU) считаются контейнеровозы типа HMM Algeciras. Серия из двенадцати контейнеровозов строится в Южной Корее для судоходной компании HMM на верфях Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering и Samsung Heavy Industries.
Эти контейнеровозы оснащаются 11-цилиндровыми дизельными двигателями MAN B&W G95ME-C10.5. Производство таких машин развернуто на мощностях южнокорейской компании HSD Engine Co. Ltd.
Максимальная мощность каждого цилиндра составляет 6870 кВт, общая мощность – 75570 кВт при частоте вращения 80 об/мин. При этом длина двигателя достигает 22 м, высота – 18 м, вес – 2230 тонн.
Сравнительные характеристики перечисленных двигателей можно посмотреть в таблице ниже.
Интересно, что этими моделями "гонка вооружений" среди производителей судовых двигателей не ограничивается. Например, продуктовая линейка HSD уже включает в себя модели мощностью до 90 МВт. Так что вполне вероятно, скоро появятся новые рекордсмены, как среди судов, так и среди двигателей для них.
