Данное масло вместе с своим собратом 10W40 прислано неизвестным из г. Тюмени !
Итак собственно канистра YMIOIL 5W40 SG/CD
Сразу видно, что на объеме экономили. Не 1литр, не 964мл, а ровно 900миллилитров!
Масло изначально очень темное, явно 1 группа с мощным дизельным присадочным пакетом.
Сюрприз — дымление начинается очень рано, при 165-180С это как понимать? Точно 1 группа.
Ну и традиционно начиная с 250С что-то раскоксующее закипает, не как обычно у SG/CD!
Что интересно, медь потемнела при 265-270С — масло 1гр. высочайшей степени очистки!
Температура кипения оказалась не такой уж и высокой, всего 380-390С, как-то немного.
Интересно что масло кипя не почернело, не потеряло прозрачность, стало коричневым.
Через какое-то время сверху начинается отложение небольшого лака. От 1 группы.
После остывания никакой крупы и мармелада не обнаружено, только немного лака.
Раствор получился темным, НО не мутным, а даже прозрачным — основа 1 группа!
Медь окислилась немного с чешуйками, сталь окислилась средне, КРУПЫ НЕТ!
На дне полнейшая чистота как и на металлах — так будут выглядеть поршни!
Само по себе масло в некоторых частях будет конденсировать лак (на клапанной крышке, на лобовине), при этом все нагретые части останутся чистыми! Скорее всего и под клапанной будет чисто. Это масло не станет причиной закоксовки колец и превращения поршней в "горелые пирожки". Судя по тесту, присадочный пакет ЕСТЬ и весьма серьезный, настоящий дизельный.
Стоит ли заливать ли данное масло мне неведомо (т.к. даже неизвестна цена его), но судя по результату масло имеет какой-то мощный дизельный присадочный пакет, результат 1в1 с маслами типа CF-4/CH-4/CI-4 (куда кучерявее SG/CD, по бензиновому API SL), весьма похоже на вымершую Роснефть или ТНК на 1 группе. При этом на горячих ДВС и при перекатах масло может дать лак под клапанной. Мне весьма сложно что-то сказать о данном масле, учитывая что у меня нет ТТХ (они не заполнены на сайте). Если уже используете — напишите пожалуйста в комментариях.
