На тестируемый Renault Megane установили 1,3-литровый двигатель с турбонаддувом, который выдает мощность 140 л.с. и 240 Нм максимального крутящего момента, который передается на переднюю ось коробкой передач на 7 ступеней с двойным сцеплением. Такая связка позволяет модели разгоняться до «первой сотни» за 9,7 секунды и разгоняться до максимальных 205 км/ч.
Renault Megane не особо продвинулся в лосином тесте и показал чистый пробег всего на 74 км/ч. Хотя результат не слишком впечатляющий, он все же выше, чем у нового Opel Astra, который показал всего 72 км/ч, и Volkswagen Golf восьмого поколения, которому удалось совершить чистый пробег со скоростью 69 км/ч.
Во время первой попытки модель показала значительную недостаточную поворачиваемость, которая помешала водителю чисто выйти из первого поворота, в результате чего он сбил несколько конусов во второй секции. Однако, как правило, первые заезды не очень успешны, потому что водители не знакомы с реакцией и чувствительностью автомобилей к рулевым движениям.
Но в остальных тестах снова появилась некоторая недостаточная поворачиваемость, что в конечном итоге сделало невозможным получить результат лучше, чем 74 км/ч, а иногда даже снова получить тот же самый результат. С другой стороны, несмотря на то, что рулевое колесо не очень чувствительно к поворотам, модель допускает относительно точное управление, которое можно охарактеризовать как правильное.
Отмечается, что во время слалома Renault Megane вел себя корректно, и у водителя не было проблем с уклонением от дорожных конусов. Кроме того, вспомогательные системы рулевого управления работали плавно, оставаясь практически незаметными.
