Согласитесь, ну как тут было не поехать тестировать свежеустановленную лебёдку! Лёгкий снежок за окном, лёгкий минус на термометре, а под пухлячком и лежащей далее мёрзлой коркой скрывается сочная водно-грязевая каша. То, что нужно!
Сбылась наконец мечта, которой я грезил все свои скромные 6 лет уазоводства. Теперь под моим передним бампером от придирчивых глаз скрывается лебёдка! На честных китайских 5.4 тонны. И, разумеется, как не поехать её тестировать, ведь погода просто шепчет: поедь, застрянь да вытянись!
В дорогу! Путь держу на неизведанную доселе лесополосу, куда без лебёдки в межсезонье соваться не рисковал, хотя всегда хотелось. Застревать прям специально цели нет (это совсем как-то глупо), но заветную прокатку со всеми рисками решаю, наконец, осуществить.
После пары километров практически "асфальтовой" дороги по опушке вдоль поля начинаю расслабляться: видимо, зря боялся и никакого бездорожья здесь и нет... И, разумеется, метров через 150 после посещения этой мысли слышу сочный такой "хрум" ледяного наста и ощущаю плавный кивок носа машины к центру земли. Ну слава богу! А то думал уж, зря бензин пожёг... Конечно, по крышу я не ушёл, но с этой точки УАЗик пошёл явно натужнее. А ещё метров через 100 автомат перешёл со второй на первую понижающую (почти всю дорогу я ехал на второй принудительной, но потом расслабился и перешёл на просто "драйв").
Проезжаю ещё метров 50 внатяг - машине всё тяжелее, но пока не буксует. А впереди по курсу уже плавно вырисовывается деревня, куда и ведёт сия дорога (она не проездная, понятно, но выходит к околице). Зная, что местные традиционно относятся к таким вот мамкиным джиперам как к уничтожителям остатков их путей сообщения (что отчасти верно, чего уж греха таить), решаю разворачиваться. Благо, всё уже очевидно: колёса вязнут в снежно-водном глинозёме уже чуть ли не по ступицы - первая же попытка разворота поперёк развороченной колеи неминуемо заставит испытать заветный спасательный девайс.
Останавливаюсь. Решаю немного схалтурить, и перед неизбежным застреванием максимально повернуться мордой (машины) к лесополосе, дабы цепляться было удобнее. Блокирую зад (машины). Так, по моим расчётам, я должен хоть на метр, но дёрнуться разок назад - перед тем, как надёжно усядусь на диагонали и пойду с тросом к деревьям.
Включаю реверс, плавно надавливаю на акселератор. Ага, пошёл букс! Всё по плану, сейчас закопаюсь. Но что-то идёт не так: машина вдруг берет и заскакивает на бруствер из плена жидкой колеи. Странно, подумал Штирлиц. Ну ладно, сейчас продолжим разворачиваться и тогда уж точно всё, ибо накопали капитально. Даю вперёд - и "Патриот" снова чуть выскакивает колёсами из траншей - теперь уже вперёд.
Короче, я так и не понял, как просто взял и развернулся. Даже качаться не пришлось (только не нужно мне рассказывать, что на АКПП это невозможно). С некоторыми буксами, но машина каждую итерацию упорно пробивала себе новые канавы, даже поперёк основной глубокой колеи.
Когда же, наконец развернувшись, я вышел посмотреть что произошло, то вообще не понял, как этот двухтонный бегемот смог выехать из этого сам... Потому что в некоторых местах "глубина проложенной дороги" была мне едва ли ниже колена (чувак я высокий), а сапог в этой самой "дороге" замечательно тонул и вообще стремился что есть сил в ней остаться жить.
Короче, по итогу я был так впечатлён упорством своего автомобиля, что решил больше его на сегодня не мучить. Посчитав, что после всех его стараний взять и таки специально его где-то засадить - это просто неуважение. С тем и поехал восвояси не солоно, отложив тест лебёдки на следующий подходящий раз.
P.S.: Да , виновен, дорогу разбил. Но оправдаюсь тем, что это и не дорога так-то, а просто накатка вдоль поля для лесников. Они проедут, я уверен. Да и не было там никого кроме меня давным-давно, судя по тому, что под наст я провалился явно первым с начала заморозков.
