OVER 9000

Итак, есть обрыв нити обогрева. Но не спешите менять стекло - есть вариант вернуть обогрев к жизни своими руками. Если нить порвана явно - тут всё просто, разрыв виден невооружённым глазом. Чуть сложнее, когда нить визуально вроде цела, но истончена до состояния обрыва. В таких случаях помогут два способа: Шаг 2. Делаем шаблон под нанесение состава В моем случае есть ремонтный комплект Permatex 09117 (из старых запасов). Но сейчас такой стоит абсолютно неадекватных денег, поэтому рекомендовать не имею права...

Ситуация банальная: в колесе саморез, шиномонтажа не наблюдается. Да и в целом вы не горите желанием вставать в очередь «к дяде» из-за одного прокола. Но выход есть: для таких случаев придуманы полевые наборы для ремонта шин. Стоят копейки, продаются где угодно, а пользоваться можно без высшего технического образования. Вот реально - справится любой, кто способен просто держать в руках отвертку. Классический ремкомплект выглядит почти одинаково у всех производителей. Внутри жгуты (они же «червяки»...

С крышками бачка на "Патриоте" я прошёл весь путь страданий. Пробовал всё: модные "тимеровские", газелевские, от дореста, от иномарок. Подпиливал пружины, переставлял мембраны, экспериментировал… Пустое. И только потом случайно наткнулся в Сети на настолько простой приём, что удивительно - почему об этом почти никто не пишет. Сразу оговорюсь: речь пойдёт о бачке нового образца, плоском. Если у вас старый треугольный — настоятельно советую сначала перейти на новый, а затем уже читать дальше. Итак, поехали - от причины к решению...

Разобрали суппорт, вроде всё вымыли, смазали. Резинки, "пальцы" - всё новое. Собираете, но... уже в руках чувствуете: что-то не так. Идёт уж очень туго или даже чуть рывками. Ну да ладно – притрётся! И ставите на машину. Вот только не притрётся. И вот почему. Фокус в том, что смотреть надо не туда, куда обычно принято. Не на сами направляющие и даже не на их резинки. А туда, куда они вставляются. Со временем под втулками появляется тонкий, но очень упёртый слой ржавчины. Не рыхлая окалина, а аккуратный такой "поясок" – гладкий и очень плотный...

Всем приветствие! Ох-х, давненько я за клавиатуру не брался. Но напало вдохновение вот, что ты будешь делать. Итак, без прелюдий. Так как машин в семье у меня три – поверьте, я знаю, как дорого может обходиться «всего-то» литр-другой топлива, когда эти «лишние» набегают регулярно и в тройном размере. А осень 2025-го наглядно показывает: бензин, оказывается, величина ой какая непостоянная… Мало того, что скачет в цене (все привыкли), но хуже, что местами в регионах пропадает 95-й, а то и 92-й! Расскажу...

А вы знали, что дефицит машин возникал вовсе не из-за малых мощностей завода? Или почему называть первенца ВАЗа «копейкой» в кругах ценителей считается моветоном? К юбилею легенды говорим о малоизвестных и не всегда лестных фактах в ее истории. Сразу развеем миф, что лейтмотивом было в очередной раз «догнать и перегнать». Или ублажить советского потребителя, изголодавшегося по новым машинам. Нет, заявлялось-то все именно так, но реальные причины куда прозаичнее. Кто постарше, помнят фразу «брежневский застой»...

С наступлением лета традиционно начинаю слышать глупейшие домыслы про мойку подкапотного пространства. Вот что поведал на днях сосед - вроде, вполне образованный адекватный мужик. Дословно, конечно, приводить эти слова не имеет смысла, но суть мне до боли знакома: мыть двигатель ни в коем случае нельзя! Ибо сразу закоротит генератор, пробьёт провода и свечи, и вообще "сколько случаев знаю", что, дескать, помыл мотор и не уехал. Что ж, разберём весь этот поток ереси. Откуда пошли байки про мойку двигателя?...

Тема, к удивлению многих читателей, вовсе не такая банальная как кажется. Да, все мы приучены, что если застрял - то надо попробовать враскачку, а не получилось - копать. Но на практике всё, как обычно, сложнее. О практике и поговорим. Всё сказанное далее не переписано из интернета, а как и практически любая моя заметка, выведено из личной практики. Не сказать, что я прям великий путешественник и джипер мирового уровня, но таки да, кое-где ездил, кое в какие ситуации попадал. Да и живу в деревне, отрезанной от асфальта несколькими километрами полевой дороги...

Всем привет! Виноват - в первой части я обещал, что если у читателей будет интерес, напишу вторую серию. Интерес был большой, но я забыл, разумеется! Исправляюсь. Итак, что ещё эдакого есть в SAAB 9000. Конечно, я вовсе не утверждаю, что это какие-то невиданные ноу-хау именно СААБ, но и тема, напомню, говорит о старых машинах в целом. Просто под рукой есть вполне подходящий под это экземпляр, с которого и пишу. Поехали (все фото мои). 1. Фароочистители. Наверное, самое банальное из сегодняшнего списка...

Всем привет! Постоянные читатели блога знают, что помимо больших машин я увлекаюсь ещё и радиомоделизмом. И есть у меня в коллекции моделей Axial SCX-10. Ещё первого поколения. Прошёл я с ним в молодые годы огонь, воду и медные трубы, а также соревнования, горы, море, леса и пески. Буквально. Шасси великолепнейшее уже из коробки (тут прям так и хочется вкрутить всеми любимое "раньше делали инженеры", если б не знать, какую шляпу делала порой Tamiya или RC4WD ))) ), но с нюансом. В моей комплектации...

Как и почти во всех статьях на моём канале, пишу из личного опыта. Недавно приказал долго жить датчик температуры ОЖ. Датчик редкий и дорогой - что делать? Выход нашёлся довольно быстро. Вообще, "редкий и дорогой" - это уже практически о любой детали на 28-летний SAAB. Вот и датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) оказался с "изюминкой" - а именно, с конусной резьбой NPT. Сначала появилась мысль купить любой подходящий по таблице температур (об этом ниже) аналог и переделать резьбу в ГБЦ под стандартный шаг...