Дикий капитализм в России начала 90-х годов привел к огромному расслоению общества. Пока большинство россиян жили впроголодь, некоторые предприимчивые граждане смогли быстро приспособиться к изменившимся условиям и сколотить немалые шальные капиталы. В основном это были коммерсанты, наладившие поставки зарубежной техники в Россию и лидеры ОПГ, которые крышевали этих же коммерсантов и челноков, а также занимались незаконным бизнесом по продаже оружия, дури, проституции и т.п.
Такие "уважаемые люди" могли позволить себе кутеж в ресторанах и казино, и конечно же престижные автомобили известных мировых брендов, а люксовое авто было важнейшим показателем их статуса. Если по дороге ехала крутая машина, то сразу было понятно, что внутри серьезные люди и связываться ними не стоит.
Со временем беспредел шальных 90-х сошел на нет, а бывшие нувориши и бандиты, кто не получил прописку на кладбище, ушли во власть, на нары либо залегли на дно.
Сегодня мы вспоминаем самые статусные авто лихого десятилетия.
1.Mercedes-Benz S600
На первом месте может быть только он. Это был флагманский автомобиль всей эпохи 90-х серии W140, выпускавшийся с 1991 по 1998 годы. Он имел 12-цилиндровый движок V12 мощностью около 400 лошадок и мог разгоняться до 280 км/ч.
Уровень комфорта был непревзойденным по тем временам - кожаные сидения, телефон, подогрев руля и зеркал, климат-контроль, парктроники, электрорегулировка сидений. На нем ездило российское руководство, руководители крупных коммерческих банков и самые влиятельные "новые русские" олигархи как Березовский и Абрамович. Бандитские "шестерки" мерина себе позволить не могли.
Цены на новый мерин стартовали от 130 тыс. $, а стоимость бронированных экземпляров переваливала за 200-300 штук "зеленых".
За тяжеловесность и огромные размеры его называли чемоданом, слоном или кабанчиком.
Стоит отметить, что в России "шестисотыми" называли все большие Мерседесы серии W140 - также 320, 420 и 500. Эту модель до сих пор ценят и уважают на дороге.
2.Toyota Land Cruiser 80/100
В отличие от элитного Шестисотого мерина, Крузак считался бандитской машиной сопровождения. "Восьмидесятка" выпускалась с 1990 по 1997 годы, затем появилась не менее популярная и по сей день "сотка", которые имели мотор 4,5 л. мощностью 215 лошадок. Его ценили за японскую неубиваемость, отличную проходимость, вместительность и стойкость к коррозии. Кроме того японец выглядел современнее и был крупнее американского "индейца".
На Дальнем востоке и Сибири популярностью пользовались праворульные б/у машины, которые на паромах доставляли из Японии.
Интересно, что на Крузаках ездили и люди по другую сторону закона - их закупали для сотрудников УБОПа.
3.BMW 5 E34
Черный бумер с тонированными стеклами и 192 лошадками под капотом в 90-е ассоциировался не иначе как с рекетирами. Цены на новые баварские бэхи в 35-40 тыс. $ кусались, поэтому их могли позволить себе лишь главари банд, достигшие определенного статуса в криминальном мире. У кого не хватало денег, привозили их из Европы подержанными, поскольку это было своеобразным мерилом бандитской крутости.
Было бы странно, если Боевая Машина Вымогателей в кузове Е34 не засветилась в песнях и криминальных фильмах про 90-е как Жмурки, Бригада и др.
4.Jeep Grand Cherokee
"Джип широкий", как называли его сами владельцы, в основном как и Круизер использовался как машина группы поддержки из накачанных бойцов ОПГ. В нашу страну джип попадал из США, заокеанской страны мечты 90-х.
Его отличали хорошая проходимость и мощный мотор до 245 л.с., что позволяло уходить от погони, а грозный вид и внушительные размеры вызывали уважение на дороге. Огромный расход топлива 20-25 литров 5-литрового мотора с неэкономичной АКП тогда никого не смущал. Именно благодаря этой модели джипом стали называть любой полноприводный внедорожник.
5.Volvo 940
Габаритные заднеприводные седаны (универсалы позьзовались у нас меньшей популярностью) со 165-сильными движками объемом 2,3 л выпускались с 1991 по 1998 годы и особенно ценились в Северной столице и всем северо-западном регионе из-за близости со Скандинавскими странами.
За новую машину просили 30-35 тыс. "зеленых", в основном его предпочитали успешные коммерсанты. Именно это авто засветилось в одной из сцен Брата-2.
6.Mitsubishi Pajero
"Поджарый" внедорожник второго поколения братки полюбили за те же качества, что и у других джипов той эпохи. Кроме того японца отличали высокая посадка, небольшой расход горючего и прогрессивная коробка Super Select 4WD с выбором привода, понижающей передачей и блокировкой дифференциала, позволяя вписываться в повороты и на узких улицах города, и преодолевать бездорожье.
По причине высокой проходимости по ухабам и близости к Японии этот внедорожник чаще встречался в восточных регионах России.
7.Mercedes Gelandewagen W461
Для нуворишей 90-х Гелик, переделанный из армейского вездехода, был недостаточно комфортным, в нем было тесно, шумно и трясло на каждой кочке, а вот для охраны самое то - крепкий, мощный, брутальный и безопасный.
Он пришел на россиский рынок в середине 90-х и потеснил американские Чероки и японские Паджерики. Из-за неотесанной формы прямоугольника его прозвали кирпич. Эта машина, которая в практически неизменном виде выпускалась с 1990 по 2018 годы, и сейчас пользуется большой популярностью как машина сопровождения кортежей высокопоставленных политиков, а также у "золотой молодежи".
Дзен рекомендует новости:
