Мы уже писали о фейслифтованной Mazda CX-5, а сегодня есть возможность виртуально прокатиться на дизельной версии новинки в комплектации "Newground". Кстати, эта модель – одна из немногих, которая до сих пор сопротивляется электрификации и не представлена ни с батарейками вместо бензобака, ни даже в виде заряжаемого гибрида. И тем еще интереснее.
Итак, на тест нашим коллегам попался экземпляр с 2,2-литровым турбодизелем в 150 л.с. с крутящим моментом 380 ньютонометров и полным приводом. Такой силовой агрегат разгоняет машину массой 1736 кило за 10,1 секунды до ста километров в час. При этом паспортная максималка всего 1 км/ч не дотягивает до двухсот. При аппетите в цикле WLTP в 6,3 л/100 км и баках на 58 литров дизтоплива и 12 л для присадки AdBlue (куда ж без нее нынче) автомобиль может проехать от АЗС до АЗС целых 920 километров!
Как оказалось все это не только на бумаге, но и легко достижимо в реальной жизни. А еще некоторых из вас обрадует возможность самому подергать рычаг механической шестиступки (хотя, конечно, автомат тоже есть в конфигураторе), темп более, что переключаются передачи очень четко.
В салоне комплектации Newground обнаружились кислотного оттенка желто-зеленые аппликации и красивая прострочка на комбинированной обивке из искожи и алькантары. Сами сиденья регулируются электроприводом. На 10,25-дюймовом экране информационно-развлекательной системы отображается все необходимое, реакция на нажатия быстрая, причем можно вообще обойтись управлением с поворотно-нажимной шайбы на центральной консоли.
А для настройки климата под этим дисплеем предусмотрена панель с физическими кнопками. Так же можно управляться и с мультимедиа, плюс еще и с кнопок на руле.
Появилась в новой Mazda CX-5 и ниша для индуктивной зарядки гаджетов, которые могут сопрягаться с бортовой системой через Android Auto и Apple CarPlay. Камера кругового обзора имеет высокое разрешение и облегчает парковочные маневры. Кому нравится видеть наиболее важную информацию прямо перед собой, может воспользоваться и Head-up дисплеем – опция, часто недоступная и в более дорогих авто.
Для перевозки подрастающего поколения предусмотрены два крепления Isofix сзади. В подлокотнике есть пара подстаканников и две классические розетки USB.
Багажник вмещает до 510 литров поклажи, его пол можно вынимать, переворачивать и использовать более прочную сторону при необходимости, легко поддающуюся мойке. При этом, если установить пол в верхнее положение, то при складывании сидений образуется совершенно ровная площадка. И тогда объем грузового отделения достигает 1600 литров.
Что до цены вопроса, то базовая Mazda CX-5 стартует от 29.590 евро, но представленная на тест топ-комплектация потянула на все 41.740.
Технические характеристики Mazda CX-5 Newground
габариты: 4.575 / 1.845 / 1.685 мм
рабочий объем двигателя: 2.191 куб. см
мощность: 110 кВт /150 л.с.
максимальный крутящий момент: 380 Н·м при 1.800 – 2.600 об/мин.
коробка передач: механическая 6-ступенчатая
разгон 0 – 100 км/ч: 10,1 с
максимальная скорость: 199 км/ч
расход топлива в цикле WLTP: 6,3 л/100 км
выбросы CО2: 165 – 164 г/км
