Всем привет, мои уважаемые читатели. Наверное, многие знают и понимают, что в России наибольшей популярностью пользуется именно сегмент В. Оно и понятно, ведь такие автомобили обладают относительно доступным ценником и условно недорогим обслуживанием, содержанием. Это конечно же, очень важно. Однако, начиная с февраля 2022-го года, ассортимент доступных «бюджеток» в продаже резко сократился. Можно даже, сказать больше – он сузился до выбора моделей Лада. Но даже компакт Веста, как оказалось, сейчас дешево уже не стоит и официальные дилеры марки, вместе с наценками, не стесняются просить за отечественную машинку по 2-2,4 миллиона рублей. Вне всяких сомнений, это – нонсенс. Но как оказалось, отечественному производителю не стоит расслабляться, ибо сейчас вовсю начала работать политика параллельного импорта. И, что интересно, дилеры активно начали придерживаться ее именно сейчас. И вот, первые шаги себя долго ждать не заставили – в Россию начали ввозить прямого конкурента Весте, который можно приобрести по цене менее двух миллионов рублей.
Но прежде, чем я вам его представлю, хотелось бы поблагодарить своих давних и преданных подписчиков – за то, что вы поддерживаете меня и все мои начинания на канале. Последний, за счет этого, имеет возможность развиваться далее. Кроме того, я забывать не собираюсь и о случайных читателях. Согласно данным статистики, таких набирается немало. Поэтому советую им ставить лайк данной публикации – если вам она понравилась либо была полезной. Кроме того, подписывайтесь и на сам канал. Суть оформленной подписки заключается в том, что вы сможете видеть мои свежие материалы в своей верхней части ленты рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Теперь, приступаем.
Итак, речь сегодня пойдет о Suzuki Ciaz. Автомобиль на сборочном конвейере существует с 2014-го года и когда-то у японцев были вполне серьезные намерения вывести его на российский рынок. Но постоянно что-то мешало. Теперь же, модель, вполне, доступна для покупки, но в рамках параллельного импорта и только с дилерской гарантией. Начальная стоимость модели составляет 1,9 миллиона рублей, но в топовых исполнениях цена на нее может доходить до 2,5 миллионов рублей. Много это или мало в текущих условиях? Я считаю, что это относительно приемлемый ценник, ибо таковой имеет место быть и у Весты, и у прочих иномарок, но локализованных. А тут мы имеем дело с чистокровной иномаркой.
В оснащении данной модели могут значиться полностью светодиодная оптика освещения, легкосплавные колесные диски, кожаная обивка кресел, электрические передние и задние стеклоподъемники, мультифункциональное рулевое колесо, кондиционер или климат-контроль, штатная аудиосистема или мультимедийно-развлекательный центр с камерой заднего вида, обогрев передних кресел, круиз-контроль, бесключевой пуск силовой установки, полноценный бортовой компьютер, датчики парковки и так далее.
В общем, комплектации вполне неплохие. Хотя, по нынешним меркам, ничего особенного в списке опций уже не наблюдается.
Под капотом расположился атмосферный силовой агрегат. При рабочем объеме в 1,5 литра он генерирует мощность в 105 лошадиных сил. Пару ему составляет архаичный, зато классический четырехдиапазонный «автомат». Но интересно то, что трансмиссия дополнена так называемым «мягким гибридом» и в его основе лежит мощный стартер-генератор, который позволяет экономить топливо при стартах и городской езде.
В общем и целом, выход на наш рынок нового игрока в бюджетном сегменте не может не радовать. Тем более, что речь идет о японской машине с классической технической составляющей. Это значит, что Suzuki Ciaz имеет все шансы стать машиной народной, если докажет высокое качество своего исполнения и надежность.
А вам нравится данный компакт? Напишите свое мнение в комментариях. Всем спасибо за внимание.
