Помните времена, когда можно было привезти из Японии приличный автомобиль и не разориться на утильсборе? Забудьте. С 1 ноября 2025 года правила игры кардинально меняются, и теперь даже скромная "турбочетверка" может влететь вам в копеечку. Давайте разберемся, что происходит с утильсбором и почему очередное "улучшение" законодательства бьет именно по карману обычных автолюбителей.
Краткая история одного налога
Утильсбор появился в России не вчера. Когда наша страна вступала в ВТО, пришлось резко снизить таможенные пошлины на импортные товары, включая автомобили. Отечественный автопром оказался под угрозой — как конкурировать с дешевым импортом? Вот тут-то и придумали гениальный ход: ввести утильсбор.
По задумке, это должна была быть предоплата за будущую утилизацию автомобиля. Заводы платят сбор, деньги идут на строительство перерабатывающих предприятий, все довольны. Красивая сказка, правда? На деле же массовых заводов по утилизации так и не появилось, а утильсбор превратился в обычный защитный барьер против импорта.
Шоковая терапия
13 сентября 2024 года правительство утвердило постановление №1225, которое проиндексировало ставки утильсбора аж до 2030 года. И знаете что? Цифры просто космические.
Возьмем самую популярную категорию — авто с движками от 1 до 2 л. До октября 2024 г. утильсбор составлял 300 600 руб. С 1 октября подскочил до 556 200 руб., а с 1 января 2025 г. — уже 667 400 руб. Это больше, чем стоят многие бюджетные машины на вторичке!
Любите мощные моторы? Готовьте кошелек. Для автомобилей с двигателем свыше 3,5 л утильсбор с января 2025 года составляет 2 742 200 руб., а к 2030 г. взлетит до невероятных 4 817 800 руб. За эти деньги можно купить квартиру в регионах.
Электромобили
Особенно цинично выглядит ситуация с электрокарами. До октября 2024 г. утильсбор на них был нулевой — государство как бы поощряло экологичный транспорт. С 1 октября ввели символические 32 600 руб. А что произошло с января 2025 г? Правильно, ставка взлетела до тех же 667 400 руб., что и для обычных бензиновых машин.
Причем это касается новых автомобилей до 3 лет. Для машин постарше ставки вообще достигают 6 млн руб. Фактически это запретительные пошлины.
Физлица vs юрлица
Пока что для обычных граждан сохраняется лазейка — льготный утильсбор. Если ввозите машину с движком до 3 л чисто для себя и не продаете её в течение года, платите всего 3400 руб. за авто до трех лет или 5100 руб. за более древнюю. Разница с коммерческими ставками — в сотни раз!
Но и тут государство решило подкрутить гайки. Минпромторг подготовил проект постановления, которое должно заработать с 1 ноября 2025 года.
Новые правила
Главное новшество — к объему двигателя добавляется ограничение по мощности. Льготный утильсбор будут применять только если одновременно выполняются два условия:
- объем двигателя не превышает 3 литра
- мощность не превышает 160 л.с.
Кого это затронет в первую очередь? Владельцев современных турбированных автомобилей. Типичный пример: 1,5-литровый турбомотор выдает 170-190 л.с. По объему проходит с запасом, но по мощности — уже нет. Придется платить по коммерческим ставкам, а это фактически делает ввоз такой машины экономически бессмысленным.
Статистика лукавит
Минпромторг успокаивает: мол, 88% автопарка за последние пять лет — это машины до 160 л.с. На Дальнем Востоке вообще 95% праворульного импорта укладывается в эти рамки. Звучит обнадеживающе?
Не спешите радоваться. Во-первых, эта статистика учитывает весь автопарк, включая древние "Жигули" и бюджетные седаны. Во-вторых, тенденция последних лет — переход на турбомоторы малого объема с высокой мощностью. Те самые машины, которые попадут под удар новых правил.
Кому это выгодно?
Ответ очевиден — отечественным производителям. Минпромторг прямо заявляет: изменения подготовлены совместно с Объединением автопроизводителей России. То есть те, кто собирает в России китайские машины под российскими брендами, активно лоббировали эти поправки.
Логика простая: чем дороже ввозить иномарки, тем привлекательнее становится локальная сборка. Правда, качество и цены этой "локализации" — отдельная больная тема.
Выводы для покупателей
Если планируете ввозить автомобиль из-за границы, поторопитесь сделать это до 1 ноября 2025 года. После этой даты льготный утильсбор для машин мощнее 160 л.с. исчезнет.
Присматриваетесь к электромобилю? Забудьте. При текущих ставках утильсбора это экономически неоправданно. Лучше рассмотрите гибриды — пока на них распространяются общие правила.
Думаете о покупке нового автомобиля в салоне? Готовьтесь к росту цен. Официальные дилеры уже закладывают повышенный утильсбор в стоимость машин.
В общем, ситуация безрадостная. Автомобиль в России окончательно превращается из средства передвижения в предмет роскоши. И судя по тенденциям, дальше будет только хуже.
А как вы относитесь к новым изменениям в утильсборе? Может, у вас есть опыт ввоза автомобиля по льготной ставке? Поделитесь в комментариях — интересно узнать мнение тех, кто сталкивался с этой системой на практике.
