В городе Кременчуг, в 1958 году комбайновый завод перепрофилировали для выпуска грузовых автомобилей. Для быстрого начала выпуска производства ЯАЗ-214 была передана документация ЯАЗ-210 из автозавода Ярославля, оборудование и специалистов направили из Минска, Москвы и других городов.
Первые самосвалы КрАЗ-222 «Днепр» изготовили в 1959 году, через год после запуска автозавода. В первые года выпуска для автомобилей КрАЗ комплектующие поставлялись из других автозаводов. Двигатели, КПП, кабины, поставлял Ярославский завод, разработавший автомобили. Автозавод МАЗ поставлял детали трансмиссии, электрооборудование и детали рулевого управления.
В 1966 году на базе самосвала КрАЗ-222 (ЯАЗ-210), усовершенствовав технику, не изменяя основной конструкции и установив новый двигатель ЯМЗ-238, КПП и изменив главные пары на редукторах — освоили выпуск КрАЗ-256. Ресурс до капитального ремонта самосвала КрАЗ-256 грузоподъёмностью 12 тонн был 100 тыс. км., это в суровых условиях Сибири.
Грузовики КрАЗ комплектовались V- образными 8-и цилиндровыми дизельными двигателями ЯМЗ объемом 15 литров и максимальной мощностью от 240 л. с. с крутящим моментом в 883 Н·м, при 1500 об/мин. КПП ЯМЗ-236, сцепление двухдисковое с сервоусилителем, тормоза барабанные с пневмоприводном. Максимальная скорость грузовика 80 км/ч, расход до 50 л. на 100 км. Кабина разработки 50-х годов, в те годы была нехватка металла и кабины изготовляли из фанеры.
Автомобили КрАЗ-256Б изготовлялись почти 30 лет, и за это время их экспортировали более в 65 стран всего мира. Много автомобилей КрАЗ закупала Япония, не только, как металлолом, а именно для работы в карьерах. Британия закупила более 400 самосвалов КрАЗ для работы в карьерах и для строительства тоннеля Ла-Манш. Поставлялись грузовики КрАЗ в Африку, Латинскую Америку и Азию. Я лично убеждался в проходимости автомобилей КрАЗ-256 при строительстве дамб Чебоксарского водохранилища.
Непревзойдённым автомобилем в своем классе является КрАЗ-255 «Лаптежник», с таким автозаправщиком столкнулся в СА в 1989 году. Кто работал и знает особенности КрАЗ-255 могут сказать, что он является лучшим лесовозом времен СССР. Больше всего автомобилей КрАЗ-255 заказывало Министерство Обороны для СА, как транспорт инженерных войск с спецоборудованием. Грузоподъёмность полноприводного грузовика КрАЗ-255 7,5 тонн, на нем можно перевозить спокойно две нормы.
Пик производства грузовиков в автозаводе пришелся на 1986 год, когда их изготовили более 30 тысяч в год. После 90-х годов Россия ограничила закупки автомобилей КрАЗ, производство встало и в 2020 году автозавод изготовил всего 30 автомобилей. Автозавод КрАЗ в советское время выпускал 6 моделей и 20 модификаций грузовиков, были уникальные разработки.
Подписывайтесь на мой канал здесь , ставьте лайк и делитесь в соцсетях, Спасибо!
Группа в контакте "Авторемонт и техника"
