Такие модели Mercedes-Benz, как A-Class и B-Class, являются наиболее доступными из всей линейки немецкой марки. Поэтому нет ничего удивительного в том, что на них есть вполне стабильный спрос, но касается это европы. Как известно, в России деятельность немецкой марки остановлена, и возможно навсегда, время покажет.
Модель А-Класс представлена в кузовах седан и хэтчбек. Что же касается В-Класса, то это городской компактвэн с намеком на практичность. И вот, настало время их планового обновления. Впрочем, чем примечательны новинки? В этом будем разбираться далее. Итак, приступаем.
Начнем по порядку – с Mercedes-Benz A-Class. Автомобиль нравится многим и обладает харизматичным дизайном экстерьера, который впрочем, стал еще более приметным и выделяющимся.
В первую очередь, стоит отметить полностью светодиодную оптику освещения – нужно выделить новую внутреннюю конфигурацию фар и фонарей, что визуально, сделало модель более презентабельной и актуальной.
Также, можно выделить колесные диски с более уникальным оформлением и новые бамперы. В то же время, наиболее приметными являются буферы в пакете-исполнении AMG.
Если говорить о салоне, то тут наиболее заметно изменился тачскрин системы мультимедиа – а все потому, что его диагональ теперь, составляет 10,25 дюймов.
Что касается виртуальной панели приборов, то в базовом исполнении, он по-прежнему, имеет размерность в 7 дюймов, но опционально можно рассчитывать и на 10,25-дюймовый вариант. Кроме того, в пакете AMG идет руль со сдвоенными горизонтальными спицами.
Бензиновая линейка модификаций, как А-, так и В-Класса выглядит следующим образом:
- 180 и 200. В движение такие авто приводятся турбомотором 1,3 литра мощностью 136 и 163 силы, соответственно. Тяга на передние колеса передается через семидиапазонную роботизированную трансмиссию;
- 220 и 250. В данном случае задействован двухлитровый бензиновый силовой агрегат с отдачей в 190, 224 лошадиные силы, соответственно. Им положены восьмиступенчатый «робот» и система полного привода 4Matic.
При этом, всем этим двигателям положен 48-Вольтовый стартер-генератор, который добавляет к остальной мощности еще 14 «лошадок» при ускорении.
Говоря о турбодизельных модификациях, стоит отметить, что полный привод им в принципе, не положен. При этом выглядят они так:
- 180 d. Мощность – 116 лошадиных сил;
- 200 d. Мощностная отдача равна 150 «кобылкам».
- 220 d. Генерирует 190 сил.
Есть и гибридное исполнение 250 E – здесь суммарная мощность по-прежнему, равна 218 лошадиным силам, в то же время, турбомотор 1,3 литра выдает больше потенциала, который составляет теперь, 163 «кобылки». Опять же, данное исполнение доступно и для В-Класса.
Пару слов стоит сказать о спортивных версиях А35 и А45 S с приставками AMG, 4Matic. Известно, что модификация А35, также, получит 48-Вольтовый стартер-генератор. А вот, версии A45 не предусмотрено – будет обновленная, с уже указанной приставкой S. Мощность движка в данном случае составляет 421 лошадиную силу.
Отдельного разговора заслуживает Mercedes-Benz B-Class. По сути, из нововведений в экстерьере – это одинарный подиум для эмблемы марки вместо двойного. Салон же, стал копией А-Класса.
Старт продаж Мерседеса А-Класс в Европе намечен на 2023 год. В этом же году, представят и компактвэн В-Класс.
Даже если самые доступные модели Mercedes-Benz каким-то образом появятся в России, что крайне сомнительно, цены на них будут заоблачными. Сейчас, например, остатки А-класса в автосалонах продают за 4-5 млн, что в 2 раза выше чем было до кризиса.
Кстати живые цены из автосалона Мерседес я показывал в недавних статьях:
