Всех спешу приветствовать, мои уважаемые читатели. Зимы в России могут быть очень долгими и в некоторых регионах они длятся по полгода. Поэтому вполне логичен тот факт, что зимой холодно и создают холод, главным образом, морозы. Чего уж скрывать, именно русская зима славится своими суровыми морозами и многие автопроизводители, даже, проводят адаптацию своих машин для того, чтобы их можно было относительно беспроблемно эксплуатировать при низких температурах воздуха. Между тем, отечественные автомобилисты никогда не должны расслабляться, а лучше – постоянно саморазвиваться. И данная публикация посвящена простым советам. Они касаются того, чего стоит и не стоит делать при эксплуатации машины в морозы.
Но прежде, чем я эту тему буду развивать далее, хотелось бы мне сказать спасибо своим давним подписчикам за то, что они всегда поддерживают все начинания на канале, благодаря чему, он и развивается далее. При этом я не хочу забывать про его случайных посетителей – их немало, если судить по статистике. Поэтому им я советую себя обозначать, не стесняясь – ставьте лайк, если статья понравилась либо была полезной. И конечно же, подписывайтесь на сам канал, ибо подписка представляет возможность видеть в верхней части ленты своих рекомендаций свежие материалы, за счет чего вы постоянно будете оставаться в центре актуальных событий. Теперь, начинаем.
Но с чего начнем? Пожалуй, с правильного обращения с оптикой головного освещения в тот момент, когда вы пытаетесь на морозе запустить непрогретый двигатель. Очевидно, что перед этим машина длительное время простояла на морозе – так бывает, когда вы паркуетесь на ночь, а по утру выходите к ней обратно, так что, ситуацию можно назвать рядовой.
И вот, когда вы уже сели в машину и намерены произвести успешный пуск мотора, то начинаете думать, как же поступить – включить фары для того, чтобы АКБ «разогрелась» и тем самым, ускорить её взаимодействие со стартером. Иной вариант – не трогать оптику и оставить её либо на габаритах, либо выключенными. Как быть? На мой взгляд, нужно придерживаться золотой середины, ибо аккумулятор, в некоторых случаях, действительно, нуждается в своеобразной активации – достаточно поморгать дальним светом фар, чтобы это сделать и не более того.
Если же, свет оставить включенным на полминуты и более, то велика вероятность, что энергия аккумулятора будет растрачена впустую и его потенциала не хватит для пуска ДВС.
Второй момент – правильная вентиляция салона в тот момент, когда вы прекратили поездку и покидаете свой автомобиль. Как известно, зимой, особенно, при морозах наблюдается повышенная влажность воздуха, из-за чего многие могут жаловаться на то, что после простоя на внутренней поверхности стекол образуется наледь и иней.
Это неприятное явление и для того, чтобы осадки исчезли со стекол, приходится выжидать определенное время, протапливая интерьер – это неудобно, ибо утром легко можно опоздать на работу.
И как же бороться с наледью на внутренней поверхности стекол? Однозначного ответа на данный вопрос нет. Но, есть мнение, что незадолго до того, как выйти из машины, нужно включить кондиционер – не всегда рабочее решение, ибо во многих моделях при морозе его включить невозможно.
Остается лишь один вариант – избегать теплого и, как следствие влажного воздуха в салоне, когда все еще, едете в машине, но нельзя «перебарщивать». Ибо, когда становится слишком холодно, то у человека при дыхании начинает выделяться конденсат и именно он потом оседает на стеклах. Также, важно выливать воду из ковриков и не оставлять иных источников влажности, когда уходите из машины. Только в таком случае, обильной наледи на стеклах избежать удастся.
На этом закончим. Пишите в комментариях, согласны ли с моими полезными советами или же – нет. Спасибо за проявленное внимание.
