Министерство США утвердило три типа маркировки с целью помочь покупателю при выборе шин. Если производитель хочет продавать свои шины на рынке США, то он обязан наносить эти маркировки.
Treadwear - Ресурс шин
Traction - Сцепление на мокрой дороге
Temperature - Сопротивляемость перегреву
Как тестируется Treadwear?
Департамент транспорта США утвердил 400-мильную петлю по дорогам общего пользования около города Сан-Анджело, штат Техас. По этому маршруту проезжает 3-4 тестовых автомобиля, на одном из которых установлены эталонные шины. Для чистоты эксперимента каждые 800 миль производится ротация шин между автомобилями.
Всего автомобили проезжают 7200 миль (11 500 км), после чего проверяющие органы оценивают фактический пробег и прогнозируют общий пробег по шине, где весь ресурс эталонной шины взят за 100 единиц. Отсюда и получаются Treadwear 200, 300, 400. Это условно означает, что пробег будет в 2, 3, 4 раза больше.
Почему это не работает?
Конечно, большой ресурс шины - это хорошо. Но стоит помнить о том, что шина - это компромисс характеристик, и если у вас большой пробег, то стоит ожидать посредственного сцепления, хотя бывают исключения.
Также стоит учесть, что шина - это технически сложный продукт, в котором могут быть 2 и более слоев резины с разной степенью сцепления и ресурсом. Как это можно учесть после 11 тыс пробега?
Ну и конечно самое главное.
Смотря на маркировку Treadwear, вы получаете примерный пробег условного «ковбоя» на дорогах США. Это сопоставимо с условиями в Ижевске?
На износ в первую очередь влияют:
- тип авто,
- тип дорожного покрытия,
- манера езды,
- климат,
- состояние и тип дорог
Стоит выбирать шину по параметрам, важным для безопасной езды, опираясь на тесты и всевозможные рейтинги
